助理试验检测师路面弯沉值检测贝克曼梁法00课件.pptx

助理试验检测师

安徽交通职业技术学院

主讲教师：齐永生

《路面弯沉值检测-贝克曼梁法》

规定标准轴载作用下

路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值

弯沉值概念

贝克曼梁法

自动弯沉仪法

落锤式弯沉仪法

弯沉值测试

路面弯沉值

概述

适用

测定路基、路面回弹弯沉

作用

评定整体承载能力供结构设计

不适用

路基冻结后回弹弯沉检测

测试所用仪具

测试车

双轮轮隙宽度满足自由插入贝克曼梁测头的要求

后轴标准轴载P（kN）

100

单侧双轮荷载（kN）

50

轮胎气压（MPa）

0.7

单轮传压面当量圆直径（mm）

21.3

BZZ-100标准车的参数要求：

测试所用仪具

路面弯沉仪

贝克曼梁

百分表

表架

测试所用仪具

接触式路面温度计

辅助

括皮尺

口哨

白油漆

粉笔

测试前准备工作

试验检测步骤

第一步

布置测点

路面行车车道轮迹带用白油漆或粉笔标记

试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处

第二步

第三步

弯沉仪测头对准及百分表安装

弯沉仪插入汽车后轮之间缝隙

测头于测点（轮隙中心前方3-5cm）

安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零

弯沉仪：

单侧测定或双侧同测

试验检测步骤

第四步

测试并读取数据

汽车缓缓前进

百分表表针转动到最大值：读取初读数dl

表针反向回转待汽车驶出弯沉影响半径稳定：读取终读数d2

V汽车≈5km/h

试验数据处理

lt——在沥青面层平均温度t时的回弹弯沉值（0.01mm）

L1——车轮中心临近贝克曼梁测头时百分表的最大读数（0.01mm）

L2——加载车驶出弯沉影响半径后待百分表稳定后终读数（0.01mm）

当沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20±2℃范围

考虑季节影响系数和湿度影响系数

修正

试验数据处理

第一步：查图法计算路面测点回弹弯沉值

t0——测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和

T25——根据t0由图决定路表下25mm处温度

tm——根据t0由图决定沥青面层中间深度温度

te——根据t0由图决定沥青面层底面处温度

沥青面层平均温度的确定

试验数据处理

第一步：查图法计算路面测点回弹弯沉值

第二步：温度修正系数K（平均温度为20±2℃时K=1）

图B路面弯沉温度修正系数曲线

（适用于粒料基层及沥青稳定基层）

图A路面弯沉温度修正系数曲线

（适用于无机结合料稳定的半刚性基层）

试验数据处理

第一步：查图法计算路面测点回弹弯沉值

第二步：温度修正系数K（平均温度为20±2℃时K=1）

第三步：计算修正后沥青路面回弹弯沉值

K——温度修正系数

L20——修正后的沥青路面回弹弯沉值（0.01mm）

谢谢观看

安徽交通职业技术学院

主讲教师：齐永生