《6000DWT散货船各项性能计算》11000字.doc
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6000DWT散货船各项性能计算
摘要
本船为全焊接结构的钢质货船,设单层连续甲板、尾部设有尾楼和3层甲板室,首部有首楼,采用单机、单桨流线型双支承平衡舵。主要航行在远洋航区。
本论文主要由总体设计、性能计算设计、干舷计算设计和吨位计算设计四部分组成。总体设计需要根据现有资料分析计算,获得船舶主尺度、重量和重心位置,最后绘制总布置图。性能计算设计则需要绘制型线图和静水力曲线图。干线计算设计需要查看规范,先获得舷弧面积和标准舷弧,然后计算出最小干舷。吨位计算设计要获取甲板以下和甲板以上围蔽处的型体积、主体的容积,最后分析计算出总吨位和净吨位。
[关键词]散货船;总体设计;性能计算;干舷计算;吨位计算
目录
TOC\o1-2\h\u20471绪论 1
24119一、船舶设备装配 2
59171.1排水量及主尺度的确定 2
108141.2重心估算 4
192131.3总布置设计 7
24119二、船舶设备装配 10
305682.1舾装数计算 10
229082.2锚泊和系泊设备 10
310342.3救生设备 10
69752.4消防设备 11
306932.5信号设备 11
16722.6门、窗、盖、梯、栏杆 11
26318三、型线设计 13
29598四、静水力计算 16
35074.1水线面面积计算 16
249814.2静水力计算 28
52454.3绘制静水力曲线图 30
29003五、干舷计算 32
140205.1计算说明 32
239035.2主要尺度 32
93195.3最小干舷计算 32
32497六、吨位计算 35
327376.1主要尺度 35
115476.2各站位邦戎曲线面积 35
123526.3总吨位计算 46
300906.4净吨位计算 47
11246总结 48
24233参考文献 49
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绪论
散货船是专设运输不用包扎的散货的运输类船舶,它主要运输煤炭、谷粮、盐沙、矿物、水泥等散装货物。散货船是世界上公认的三大主流船型之一,也是船舶运输的主要承担者,在我国内海和沿海航道运输中发挥着不可替代的作用。它运输的散货主要如矿物、木头、煤炭、谷粮、砂石等,其中铁矿石、谷物和煤炭被称为世界三大干散货。干散货船根据需要满足运输不同的货物、港口、运河和载重等要求,分为灵便型散货船(DWT:20000~60000)、超灵便型散货船(DWT:50000~60000)、巴拿马型散货船(DWT:70000~90000)、海峡型散货船(DWT:150000左右)。
船舶设计是一项复杂的造船前提工作,并且对于大型船舶来说一般不会批量生产。但是每个船东对于即将修造的船舶都有自己的要求,所以在船舶制造行业“私人订制”式的造船很普遍。我们在船舶设计过程中要考虑很多方面:航道和运载货物等条件的特殊性、船舶整体系统的复杂性、使用周期长短和建造成本、周期等。所以我们必须始终保持考虑全面、设计谨慎细致的态度。
船舶设计程序在我看来主要分为三个阶段:基本设计、详细设计、生产设计。基本设计主要将船东的需求结合要造船舶的种类,转化成系统化的概念性设计,并且给出舯横剖面图和基本结构图。详细设计则需要从功能性、安全性、经济型和工艺性方面确定船舶的具体结构,并使用力学模型计算出船舶满各种重要。生产设计是对船舶修造过程进行规划,可提高船舶修造质量和效率。
本次论文的题目是“6000DWT散货船性能计算”,位于船舶设计程序的基本设计阶段,主要进行的任务是船舶主要性能计算、绘制型线图和总布置图。在绘制型线图和总布置图时,要以船舶各个主要要素、船型参数为依据,以经济适用、安全可靠、先进美观为基本要求。
本次设计根据所给的船舶设计任务书和母型船等相关资料,参考近些年国内外船舶制造研究现状,对设计船舶进行研究分析,结合《钢质海船入级规范》、《船舶制图》等规范进行船舶主要参数和船体型线的确定和总体性能计算。
该论文目的是通过对6000DWT散货船性能计算,熟悉船舶设计流程和内容,将之前所学实际整理运用,巩固对国内外船舶制造法规的认知。为自己大学四年学习船舶与海洋工程学科画上完美的句号。
一、总体设计
1.1排水量及主尺度的确定
1.1.1主尺度的确定
由任务指导书可得以下主尺度:
总长:107.66m
垂线间长:100.00m
型宽:16.20m
型深:7.80m
设计吃水:6.0