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《公路干法SBS改性沥青路面施工技术规范》

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

《绿色交通“十四五”发展规划》的强调，以“交通运输节能降碳位重点”，节能降

碳是建设绿色交通的主要组成部分，是交通行业实现《国家2035远景目标》的战略方向。

十四五规划“立足新发展阶段，完整准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，牢牢

把握减污降碳协同增效总要求”，“在重点区域、领域和关键环节集中发力，以点带面实现

突破性发展，着力解决突出生态环境问题切实推动交通运输减污降碳”，“修订绿色交通标

准体系，加强新技术、新材料、新工艺等方面标准的有效供给”。

由上述文件可知，公路建设及养护逐渐转向降污减碳、节能环保的新材料、新工艺、

新技术及新工艺。降污减碳、节能环保和安全舒适是公路建养需考虑的首要问题，建立基

于减污降碳与安全舒适功能要求的技术标准是符合十四五规划修订绿色标准体系的要求。

目前常用的SBS改性沥青由于改性剂熔点高、不易在沥青中熔化分散，都是在工厂内

利用胶体磨将改性剂与沥青充分混合而形成，称为湿法改性沥青。这种改性沥青在我国使

用时间较长，存在储存易离析、降解变质的缺陷，同时质量管理上由于检测不便，容易被

不法厂商和施工单位钻空子，以次充好，造成质量问题。干法SBS改性实现了改性剂与基

质沥青的分开使用，其使用的改性剂通过“优化SBS分子结构、超细化预研磨、快速交联”

等技术攻关实现了SBS改性的速熔改性。由此生成的干法SBS改性剂，其SBS胶屑单元

结构约为普通SBS物理尺寸的1%，熔融速度也提高了约100倍，可在沥青混合料制作过

程中，直接投放到拌和楼拌锅快速熔融，发挥改性效果。

与湿法SBS改性技术相比，干法SBS改性技术将基质沥青、直投式改性剂与矿料一

同拌和直接生产SBS改性沥青混合料，将高能耗、高排放的SBS改性沥青加工过程取消，

实现了改性沥青生产的清零式减碳。与此同时，在减少沥青中转运输、降低拌和温度等方

面实现同步减碳效益。更为重要的是，通过干法直投式SBS改性技术的应用，避开了湿法

成品改性沥青存在的热力学不稳定技术缺陷，直接将湿法10小时的工艺过程转变为拌合

楼1min的速熔改性且技术性能更加稳定优异，提高了混合料的技术性能，从而通过大幅

提高沥青路面耐久性，实现更大的绿色效益。

其具体优势体现在以下几个方面：

（1）降碳减碳方面，干法SBS改性技术更加节能环保：干法SBS改性技术在施工过

程中，可直接将速熔的干法SBS改性剂直接投放于拌和楼拌缸，与基质沥青和矿料拌和生

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产得到SBS改性沥青混合料。使用该技术可降低基质沥青和SBS预混加工成本、沥青加

热温度、改性沥青储存保温成本、中转运输增加的运输车能耗、胶体等设备运转耗电等，

干法SBS改性技术仅在拌合楼投料环节能耗便能降低90%以上。在改性沥青的生产、运输

和储存环节，采用于法工艺代替湿法可降低能耗83.2%，减少污染物排放71.33%。可节约

能源消耗23350GJ/年，可减少污染物排放128万吨/年。

（2）路用性能方面，干法SBS改性技术更加优质：干法SBS常温储存，所采用的普

通基质沥青加热温度较低，不存在储存变质问题。沥青混合料在拌合熔化后SBS化的最新

鲜、高性能状态摊铺施工，路用性能平均提升30%以上。

（3）应用管理方面，干法SBS改性技术更加简单透明：湿法成品SBS改性沥青存在

指标调配化、与基质沥青混用、高温储存性能衰减的问题，而干法SBS改性技术将干法

SBS改性剂与基质沥青分开使用，可做到过程化监控，确保SBS改性剂的用量，从源头控

制产品的质量。

（4）施工组织方面，干法SBS改性技术更加简便灵活：干法改性剂储存时间较长，

使用灵活方便，施工现场可以根据实际情况随时生产。对于施工工期相对灵活多变的养护

工程，干法SBS改性沥青混合料生产施工组织简便灵活的特点进一步体现，养护项目无需

再考虑施工工期变化对：SBS改性沥青性能的影响，在沥青路面养护工程方面具有较大的

推广应用价值。

综上所述，干法SBS改性技术是一种适用于高速及国省干线功能性修复养护的低碳环

保技术。国内对于该技术的应用，因设计理论、施工方法不