临近营业线施工方案.doc
新建铁路郑州至焦作线
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段
既有京广线里程K639+300～K641+850
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复核：；
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中铁七局集团
郑州至焦作城际铁路工程工程二分部
2015年3月
目录
TOC\o1-3\h\z\u第一章编制依据、编制范围 2
1.1编制依据 2
1.2编制范围 2
1.3编制原那么 2
第二章工程概况 3
2.1线路概况 3
2.2主要施工工程及工程数量 3
2.3工程特点 3
第三章施工组织安排 4
3.1施工组织机构 5
3.2施工总体安排和主要阶段工期 5
第四章施工准备 6
4.1岗前培训 6
4.2开工前的准备 6
第五章邻近营业线路基附属修复施工方案 7
第六章邻近营业线平安防护措施 8
6.1平安目标 8
6.2平安保证体系 9
6.2平安管理机构框图 9
6.3.技术保障措施 9
第七章质量保证措施 10
7.1质量管理保证体系 10
7.2工程质量保证措施 10
7.2.1组织保证措施 10
思想保证措施 10
7.2.3制度保证措施 11
12
邻近营业线施工方案
黄河桥引起京广线双线改线段
京广线里程K639+300～K641+850
第一章编制依据、编制范围
1.1编制依据
(1).新建铁路郑州至焦作线《线路平面图》第一册。
(2).新建铁路郑州至焦作线《路基工程大样图集》。
(3).新建铁路郑州至焦作线《路基工点设计图》〔GDIK35+900.00~GDIK37+815.36〕。
(4).新建铁路郑州至焦作线《无缝线路施工图》第四册〔黄河桥引起京广双线改线段GDIK22+318.19~GDIK37+815.36〕。
(5).《铁路营业线施工平安管理方法》〔铁运〔2012〕280号〕；
《郑州铁路局铁路营业线施工平安管理实施细那么》〔郑铁办〔2013〕50号〕；
《铁路路基工程施工平安技术规程》(铁建设[2009]181号)；
《铁路行车线上施工技术平安规那么》TBJ412-87；
《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设【2008】14)；
《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)。
(6).进场后进一步的施工现场详细调查资料。
1.2编制范围
新建郑焦线引起京广线双线改线段，起讫里程为：既有京广线里程K639+300-K641+300。
1.3编制原那么
1、在满足要求的根底上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原那么。
2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施架子队管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现本钱、工期、质量、平安及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
5、根据有关平安规定，确保营业线的行车平安。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况
2.1线路概况
本段路基为填方路堤，路堤填筑高度为3~6米左右，路根本体采用普通土填筑，基床底层1.5m采用5%水泥改进土填筑，基床表层0.6m采用高A组填料填筑。具体里程如下：
1、K639+750~K639+900上行线边坡片石加固，K639+760~K640+000下行线边坡片石加固。
2、K639+700~K641+300共1600米，修复路基附属工程，及路基防洪。
2.2主要施工工程及工程数量
K639+300~K641+300段路基全长2000m；主要施工工程：路基，该路段里程范围修复边坡、骨架护坡等附属工程撤除及新建施工。
2.3工程特点
〔1〕地形地貌
线路经过区域隶属太行山脉与豫北平原的交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形变化不大，线路通过地区主要划分为冲积平原区。地面高程70～100m，平坦开阔，一般被辟为耕地、林地。
〔2〕气象特征
线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，四季清楚，冬季枯燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，年平均气温14.1℃，极端最高气温43.6℃，极端最低气温-17.9℃，年平均降水量627.2mm，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的8