任务4编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划技术组开.pptx
文本预览下载声明
《列车调度指挥》任务4编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划——技术组开行直达、直通列车的基本条件主讲人刘康妮项目三货物列车编制计划
?
谢谢主讲人刘康妮
显示全部
文档详情
相似文档
-
任务4编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划编组方案.pptx
《列车调度指挥》
任务4编制技术直达列车和
相邻编组站间的列车编组计划
——编组方案特征
主讲人刘康妮
项目三货物列车编制计划
选择技术站开行直达、直通列车编最优方案
编
组
方
案
表
示
加号“+”
阿拉伯数字——代表车流的到达站
——表示车流合并开行
逗号“，”——表示车流不合并
把方向上各技术站的编组方案写在一起，中间用分号“；”隔开，便可以表示方向上的编组方案，称为编组方案特征。
A3
A2
A1
N30
N31
N32
A0
N20
N21
N10
0,1,2；
0,1；
0
选择技术站开行直达、直通列车编最优方案
选择技术站开行直达、直通列车编最优方案
2，3+4
3，4
4
试
-
任务4编制技术直达列车和相邻编组站间的列车编组计划区段列车.pptx
《列车调度指挥》;区段列车和摘挂列车编组方案，具体解决区段车流是和区段管内车流合开摘挂列车，还是自单独开行专门化列车的问题。
因为只要区段内中间站办理货运业务，一般区段总要开行摘挂列车。;在区段车流单独编开区段列车时，就要在技术站多消耗一个T集=cm;
如果区段车流与区段管内车流合并编开摘挂列车时，虽在技术站少消耗一个T集=cm，
但区段车流运行速度变慢，同样会损失一定数量的车小时。
当满足下列条件时，单独开行区段列车和摘挂列车是有利的。;在装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划编制完了以后，应检査其互相配合凊况。
装车地直达列车编组计划，应符合技术站列车编组计划中有关列车到达站的车流组织
-
任务2装车地直达列车编组计划编制编制装车地直达列车55课件.pptx
《列车调度指挥》;甲—丁方向上煤炭装车计划见表，并已知主要装、卸站装卸能力充足，空车来源有保证。试编制装车地直达列车。
甲-丁方向煤炭装车计划表（日均车数）;以计划车流为依据，结合装卸站的设备条件和装卸能力，本着“集零成组，集组成列，先远后近，能高勿低”的原则来编制：;①组织一站（X站）装至一站（R站）卸者165辆
②组织两站（X.Y）装至两站（S
、T）卸者55辆
③组织M、N两站装至丁站解体者共55辆。;谢谢
-
任务二装车地直达列车编组计划编制优越性及其组织条件刘康妮项.pptx
任务二装车地直达列车编组计划编制——优越性及其组织条件主讲人刘康妮项目三货物列车编组计划编制《列车调度指挥》
项目三货物列车编组计划编制任务一货物列车编组计划认知任务二装车地直达列车编组计划编制任务三技术站列车编组计划编制
始发直达列车列车编组地点分类在同一站的一个或几个装车地点，由一个或几个发货单位所装车辆组成的直达列车由同一区段内（包括衔接支线）或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车装车站编组站卸车站编组站区段站始发直达列车阶梯直达列车基地直达列车阶梯直达列车基地直达列车在基地站（一般为装车区的技术站或干支线联轨站）所组成的直达列车。编组站
按直达列车的运行条 不固定车底的循环直达
-
始发直达与重载技术直达列车编组计划匹配技术研究的中期报告.docx
始发直达与重载技术直达列车编组计划匹配技术研究的中期报告
本研究旨在探讨始发直达列车与重载技术直达列车编组计划的匹配技术，并在中期报告中总结研究进展。
首先，本研究对比了始发直达列车和重载技术直达列车的优缺点。始发直达列车具有出发时间确定、运行速度快、适用于中短途旅行等优点；而重载技术直达列车则可以承载更多的货物，同时还可以在旅途中进行补给和维护。因此，需要结合实际情况，选择合适的编组方式。
接着，本研究对比了不同的编组方案。首先，考虑到旅客和货物的需求量可能不同，我们尝试将车厢分为旅客车和货车，并将它们按需求量比例组合在一起。其次，我们将同种类型的车厢编组在一起，例如将所有旅客车厢组成一个序
-
列车调度指挥技术站列车编组计划5.22技术站列车编组计划编制.ppt
技术站列车编组计划编制 主要内容： 1.列车编组方案的比选 2.区段列车和摘挂列车编组方案 一个线路方向上有数个技术站，每个技术站又各有数支车流。这些车流，按照它们的共同运行径路可以有各种组合方法，各技术站间的各种到达站的列车之间，又互相衔接密不可分。这种动态的相互联系的编开列车的方法，称为列车编组方案。 列车编组方案的比选 列车编组方案的意义——举例 2，3+4 3，4 4 方案特征 2+3+4 3，4 4 列车编组方案的比选 在众多列车编组方案中，选择最优方案的方法有分析比较法、绝对计算法、表格计算法等许多方法。它们分别采用不同的计算手段，最终找出节省车小时最多或消耗车小时最少，又
-
技术站间单组与分组直达列车编组计划的综合优化研究的中期报告.docx
技术站间单组与分组直达列车编组计划的综合优化研究的中期报告
本研究旨在对技术站间单组与分组直达列车编组计划进行综合优化。本报告为中期报告，将介绍研究方案、已完成工作以及下一步工作计划。
一、研究方案
1.问题描述
技术站间单组与分组直达列车编组计划中，需要考虑以下因素：
（1）车厢数量和类型：根据客流量和货物种类确定编组的数量和类型；
（2）列车运行时刻：根据列车运行时刻确定编组的时刻；
（3）车站和线路：考虑不同技术站之间的距离和线路容量限制，以及站场和线路的使用效率等因素；
（4）列车调度计划：根据列车调度计划确定编组的路线和停靠站等。
2.研究目标
本研究的主要目标是实现技术站间单组与分
-
任务1货物列车编制计划认知列车编组计划的作用及任务90课件.pptx
《列车调度指挥》;;
整列短途列车;;①
②
方案1：不管车流量大小，一律编组始发直达列车（装车站集结）
方案2：不管车流量大小和流程远近，全部纳入摘挂列车和
区段列车，逐段推进，直至终到站
减少了车流在始发站的集结时间
增加了车流在沿途各技术站中转时间——延误送达
——延缓机车车辆周转——增加了相关技术站作业负担;①
②
③
方案1：不管车流量大小，一律编组始发直达列车
方案2：不管车流量大小和流程远近，全部纳入摘挂列车和
区段列车，逐段推进，直至终到站
方案3：综合方案1和方案2，结合车流的性质、流量大小和
流程远近，结合各种设备条件，灵活采取不同的组织形式;我国铁路在车流组织方面的做法大
-
编组站阶段计划编制及优化设计研究综述.doc
PAGE \* MERGEFORMAT 4
编组站阶段计划编制及优化研究综述
0 、引言
编组站是铁路枢纽及干线畅通的关键环节，主要担负着大量货物列车的解体和编组作业，它对加速全路车辆周转、运用车的使用及提高运能起着起着举足轻重的作用，其作业效率和作业量直接影响铁路运输的效率和效益。编组站的日常作业在路局日班计划及车站作业计划的指导下完成。编组站作业计划是编组站进行日常运输生产的基础文件，编制合理的作业计划对促进车站各车间、各工种协调作业，提高作业效率，提高技术设备的效能，对加快货物列车在编组站的到、解、级、编发作业，提高车辆、机车的运用效率都有着举足轻重的作用，是编组站运输组织水平的直
-
技术站货物列车编组计划67课件.pptx
技术站货物列车编组计划
一、技术站的车流技术站间车流是编制技术站列车编组计划的依据技术站间车流技术站本身产生或消失的车流技术站汇集或分散的车流构成1
一、技术站的车流确定车流支数2甲乙丙下行3支下行方向上行方向3支
一、技术站的车流发出车流乙K—乙支线甲—乙间各站到达车流丙丙—H支线丙—丁间各站确定每只车流流量3
二、技术站列车编组方案每一条车流单独形成一条列流部分车流合并形成一条较短程列流技术站发出车流车流输送方法1N1甲乙丙丁N2N1+N2
二、技术站列车编组方案列车开行方案2下行甲乙丙丁N1N2N3N4N5N6
二、技术站列车编组方案12345三个到达站两个到达站一个到达站列车开行方案2
-
车站调度员等级证书课程-项目五 车站作业计划 任务 3 调车作业计划 知识点 4 编制编组调车作业计划 编组列车质量要求-1740152548933.pptx
项目五车站作业计划
任务3调车作业计划
知识点4编制编组调车作业计划——编组列车质量要求;
一、列车运行图对列车的编组基本要求
二、列车编组计划对列车的编组基本要求
三、《铁路技术管理规程》对列车的编组基本要求;;1.列车编组重量的规定
（1）列车牵引重量（G）
为了保证列车在区段内限制坡道地段能够按照规定的运行速度上坡运行，避免造成坡停；在长大下坡道地段能够按规定速度安全下坡运行，避免因制动力不足造成意外，列车重量需要经过牵引计算来确量。
通常情况下，列车的牵引重量是按在限制坡道运行和机车计算速度条件下确定。
（2）列车编成辆数（m）
在确定了区段的列车牵引重量后，还应将列车牵引重量换算成列
-
车站调度员等级证书课程-项目四 行车技术管理 任务 1 列车编组计划 知识点 2 列车编组计划-1740132718522.pptx
项目四行车技术管理
任务1列车编组计划
知识点2列车编组计划;;;电视电话会议制度;55;66;77;88;;1010;1111;1212;;凡有下列情况之一者（另有规定除外）即为违反编组计划：
1.技术直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。
做法：远程车流编入近途列车。
后果：远程车流重复改编，延缓货物送达和车辆周转，打乱站间分工。
例外：装载超限货物的限速货车除外。
;凡有下列情况之一者（另有规定除外）即为违反编组计划：
2.直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车
-
车站调度员等级证书项目四行车技术管理任务1列车编组计划知识.pptx
项目四行车技术管理
任务1列车编组计划
知识点1货车集结过程;;;技术站为编组某一到达站的出发车列或车组，由于在重量和长度上有一定要求，因而使陆续进入调车场的货车有先到等待后到凑集成车列（满重或满长）的过程，这个过程称为货车集结过程。货车在此过程中消耗的时间，称为货车集结时间。
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，称为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为车列集结时间。在这个过程中，组成该车列的所有货车消耗的车小时，即为车列的货车集结车小时。;;;
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场或到达车站（本站货物作业车为装卸完了）
-
任务二编制编组调车作业计划课件.ppt
任务二编制编组调车作业计划1.编组调车作业计划的编制
2.表格调车法
（1）对待编车列中的车组进行编号。
（2）在调车表中将待编车列中的车组按顺序下落。
（3）调整可移车组。
（4）合并使用线路。
（5）安排调车线路的使用方案。
（6）填写调车作业通知单。一编制编组调车作业计划按站顺编组举例（1）乙站1：10-1：40编组40114次摘挂列车（2）摘挂列车按站顺编组，编好后6道出发（3）待编车列9道集结，共40辆（4）编组40114次时有调车线10道11道可借用1.对待编车列中的车组进行编号A.清楚各车站在路网中的位置B.厘清列车出发后车站顺序C.按第一到站、第二到站顺序编号2.下落列A.依据
-
铁路编组站鲁棒阶段计划编制及调整研究的中期报告.docx
铁路编组站鲁棒阶段计划编制及调整研究的中期报告
本研究旨在探讨铁路编组站鲁棒阶段计划的编制和调整方法，提高铁路系统的运行效率、安全性和可靠性。
一、研究背景与意义
铁路作为国家重要的交通运输工具，承担着大量的货物和人员运输任务。铁路编组站作为铁路系统中必不可少的组成部分，其运营状态的稳定性和可控性对于整个铁路系统的运行效率、安全性和可靠性具有至关重要的影响。
铁路编组站鲁棒阶段计划编制及调整作为铁路编组站管理的重要组成部分，对于编组站的日常运营和应对突发事件具有重要意义。因此，研究铁路编组站鲁棒阶段计划编制和调整方法，具有重要的实际意义。
二、研究进展及方法
本研究已完成对铁路编组站管理与编组