《安全气囊》课件.pptx

如果在碰撞期间点火电压丢失，SDM维持电压回路储备（VLR）供充气模块展开。VLR的电压值从23到36伏变化。当解除SIR系统来维修或救援时，耗尽VLR将花到一分钟时间。安全气囊模块SDM

短路片短路片充气保护传感与诊断模块充气保护方向盘模块线圈充气保护方向盘模块

部件结构和工作原理连接器空气囊触发防护机构：

预紧器展开来从座椅安全带移走所有的松弛的部分。当气囊展开时预紧器将立即先于气囊展开，帮助固定乘员的位置。

碰撞传感器使用钢球开关和一对触点。在车辆正常行驶时一个具有特定磁力的永久磁铁保持钢球离开触点使开关断开。当车辆发生足够力量的前部碰撞时，钢球从磁铁上释放结合触点，闭合开关。

安全气囊的工作工作过程简单描述碰撞中，空气囊传感器检测撞击强度，当此强度超过空气囊控制单元的规定值时，充气机中的引燃器被点火。

安全气囊的工作工作过程简单描述引燃器点燃增强剂和气体发生剂颗粒，并产生大量气体。

安全气囊的工作工作过程简单描述气体使气囊膨胀，减少对乘员的撞击并迅速地通过袋子背后的排放孔泄出。这减少了对气囊的撞击力，并且也确保了适当的视野。

SRS空气囊展开(驾驶员、乘员)条件安全气囊的工作在插图中箭头之间的阴影区域内产生的正面撞击能够作出反应。如果撞击的强度大于设计的极限值，SRS前空气囊将展开。

安全气囊的工作气囊展开的时间时间(ms)动作030碰撞开始安全气囊开始展开30–5454安全气囊在展开过程中并且迅速开始释放气体头部第一次与安全气囊接触54-84头部和胸部对安全气囊的压力加速安全气囊释放气体的过程84在头部向前运动的情况下安全气囊基本上释放完所有气体

安全气囊的工作SRS空气囊不展开(驾驶员、乘员)

部件结构和工作原理充气机和空气囊驾驶员侧

部件结构和工作原理充气机和空气囊驾驶员侧（双级）

部件结构和工作原理充气机和空气囊驾驶员侧（双级）