新能源汽车构造 课件全套 项目1--7 新能源汽车基本构造认知---底盘系统认知.pptx
项目1新能源汽车基本构造认知;项目目标
素养目标：
1.培养学生的爱国主义精神，弘扬社会主义核心价值观。
2.培养学生的敬业精神，争做精益求精的“大国工匠”。
3.培养学生的诚信品质，讲规矩、讲原则，遵守国家法律法规。
4.培养学生的友善品质，分工协作、优势互补、相互帮助、共同进步。;任务新能源汽车整体构造的认知;任务导入
新能源汽车作为绿色、环保、节能的交通工具，受到了越来越多的关注和推广。在我国，新能源汽车产业也得到了国家及地方政府的大力支持，实现了产业化和规模化的飞跃式发展。因此，了解新能源汽车的基本构造和工作原理，对于我们认识和使用新能源汽车，推动绿色出行，具有重要的现实意义。;知识准备
一、纯电动汽车基本构造认知
1.纯电动汽车的概念和基本组成
（1）概念?以车载电源为动力，用电动机驱动车辆行驶，符合道路安全、安全法规各项要求的车辆。
（2）基本组成?常见纯电动汽车的基本组成如图1-1-1所示。主要由电源系统、驱动电机系统、整车控制系统和辅助系统四大部分组成。这些部分相互协作，共同实现纯电动汽车的高效、稳定运行。;（1）电源系统?电源系统主要包括动力蓄电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力源等。动力蓄电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置，也是决定电动汽车续驶里程的关键因素。要使纯电动汽车获得长足发展，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的动力蓄电池。
目前纯电动汽车主要采用锂离子蓄电池。电池管理系统实时监控动力蓄电池的使用情况，对动力蓄电池的端电压、内阻、温度、电解液浓度、当前剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等动力蓄电池状态参数进行检测，并按动力蓄电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免动力蓄电池过充、过放电，对有关参数进行显示和报警，其信号传递至辅助系统的车载信息显示系统，以便驾驶人随时掌握并配合其操作，按需要及时对动力蓄电池充电并进行维护保养。
车载充电机是把电网供电制式转换为对动力蓄电池充电要求的制式，即将交流电转化为相应电压的直流电，并按照要求控制充电电流，为动力蓄电池充电。辅助动力源通常为12V或24V的直流低压电源，其主要功能是为动力转向、制动力调节控制、照明、电动窗门等辅助用电设备提供所需的能源。;（2）驱动电机系统?驱动电机系统主要包括电机控制器和驱动电机，电机控制器是按整车控制系统的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号等，对驱动电机的转速、转矩和旋转方向进行控制。电机在纯电动汽车中承担着电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动功能，将电能转化为机械旋转能；而在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，承担发电机功能，将车轮的动能转换为电能，给动力蓄电池充电。
（3）整车控制系统?整车控制系统根据驾驶人输入的踏板和制动踏板的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对驱动电机进行启动、加速、减速、制动控制。在纯电动汽车减速和下坡滑行时，整车控制系统配合电源系统的电池管理系统进行发电回馈，给动力蓄电池反向充电。整车控制系统还对动力蓄电池充放电过程进行控制。对于与汽车行驶状况有关的速度功率、电压、电流及有关故障诊断等信息还需传输到车载信息显示系统进行相应的数字或模拟显示。;纯电动汽车整车控制系统主要分为集中式控制和分布式控制两种方案。
集中式控制系统的基本思想是整车控制系统独自完成对输入信号的采集，并根据控制策略对数据进行分析和处理，然后直接对各执行机构发出控制指令，驱动纯电动汽车的正常行驶。集中式控制系统的优点是处理集中、响应快和成本低；缺点是电路复杂，并且不易散热。
分布式控制系统的基本思想是整车控制系统采集一些驾驶人信号同时通过CAN总线与电机控制器和电池管理系统通信，电机控制器和电池管理系统分别将各自采集的整车信号通过CAN总线传递给整车控制系统。整车控制系统根据整车信息，并结合控制策略对数据进行分析和处理，电机控制器和电池管理系统收到控制指令后，根据电机和电池当前的状态信息，控制电机运转和电池放电。分布式控制系统的优点是模块化和复杂度低；缺点是成本相对较高。;（4）辅助系统?汽车辅助系统涵盖车载信息显示、动力转向、导航、空调、照明、除霜、刮水器及收音机等，这些设备能够提升汽车操控性能及驾乘舒适度。在未来，电动汽车的车载信息显示系统将全面超越传统汽车仪表功能，主要包括全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办???、信息处理、智能交通辅助驾驶等。这一系统将实现人、车、环境的高度交互，融合电子、通信、网络、嵌入式等技术，成为高端车载综合信息显示平台。;2.纯电动汽车的基本工作原理
纯电动汽车的基本工作原理是通过电力驱动，实现无污染、低噪声的出行。首先，动力蓄电池组为整个车辆提供电力，储存并释放能量