东风4B型机车柴油机C型联合调节器功率调节系统柴油机24课.pptx

;;结构

功率滑阀组

功率滑阀、

功率滑阀套、

增载针阀（上方）、

减载针阀（下方）等。;①滑阀：

上下各设一个阀盘，

分别控制减载油腔

和增载油腔油压。;②滑阀套：设5排孔，自上而下为：

上泄油孔，经增载针阀→油池

减载油孔←→减载油腔

进油孔←恒压室

增载油孔←→增载油腔

下泄油孔，经减载针阀→油池;功率伺服马达：

增载油腔、

减载油腔、

回转叶片、

回转轴、

挡块。;变阻器：

①顺时针转动：

Rgt↓→ICF↑→IF励磁↑→NF↑

②逆时针转动：

Rgt↑→ICF↓→IF励磁↓→NF↓;作用过程

(1)升挡升速时

①配速活塞下移

→功调滑阀下移

→恒压室工作油经第3、4排孔

→增载油腔

→回转叶片顺时针转动;②减载油腔工作油

→套第2、1排孔

→增载针阀

→油池。

③叶片顺时针转动

→功调电阻Rgt↓

→ICF↑

→IF励磁↑

→NF↑;④转速调节系统调节结果：

→动力活塞上移

→功调滑阀上移，恢复中立位，柴油机稳定在新挡位下工作。

结果：柴油机供油量增加，转速升高。柴油机和主发功率同时上升。;

（2）降挡降速时：

上述动作相反。;

（3）手柄不动，辅助功率增加时

①N辅↑→n↓

→飞铁合拢

→柱塞↓

→动力活塞↑

→功调滑阀↑

→恒压室工作油经3、2排孔

→减载油腔

→叶片逆时针转动

→功调电阻Rgt↑

→主发功率NF↓;

（3）手柄不动，辅助功率增加时

②动力活塞↑

→供油量↑

→n↑

→飞铁张开

→柱塞↑

→动力活塞↓

→功调滑阀↓，恢复到中立位。

结果：增加了功调电阻（Rgt↑），减少了主发功率(NF↓)，柴油机输出功率不变。（N总=NF↓+N辅↑）。;

（4）手柄不动、辅助功率减少时

作用过程与上述相反。

结果：减少了功调电阻（Rgt↓），增加了主发功率(↑)柴油机输出功率不变。（N总=NF↑+N辅↓）;