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GB18409-2013汽车驻车灯配光性能最新解读

一、标准基础：理解GB18409-2013的基石

1.1标准的适用范围究竟多广？

GB18409-2013明确适用于M、N类汽车的各类驻车灯。M类涵盖载客汽车，从常见的家用轿车到大型客车；N类则针对载货汽车。这意味着无论是在城市街道穿梭的小型快递货车，还是高速公路上行驶的长途客运大巴，其驻车灯都需遵循该标准，以确保道路交通安全的一致性。

1.2关键术语的深度剖析

GB4785界定的术语在本标准中沿用，如对驻车灯的定义，明确其在车辆驻车时的照明与警示作用。理解这些术语是把握标准核心的关键，例如光色的色度特性，它决定了驻车灯在不同环境下的辨识度，直接影响其他道路使用者对车辆状态的判断。

1.3与其他标准的千丝万缕联系

此标准与GB4599（汽车用灯丝灯泡前照灯）、GB15766.1（道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求）等相互关联。驻车;

灯若采用灯丝灯泡，需符合GB15766.1或ECER37规定，各

标准协同作用，从灯泡基础性能到灯具整体配光，构建起汽车照明系统的标准体系，保障车辆照明的安全性与规范性。

1.4标准制定的初衷与背景揭秘

随着汽车保有量增加和交通环境复杂化，对驻车灯性能提出更高要求。旧标准难以满足现代汽车多样化设计与安全需求，

GB18409-2013应运而生。它参考联合国欧洲经济委员会相关规定，结合国内实际情况制定，旨在提升驻车灯配光性能，减少因灯光问题引发的交通事故。

1.5标准的权威性保障从何而来？

该标准由国家质量监督检验检疫总局与国家标准化管理委员会发布，具有权威性与强制执行力。其制定经过严谨调研、试验验证与专家论证，数据精准可靠，技术要求科学合理，为汽车驻车灯生产、检测及使用提供坚实依据，促使行业规范化发展。

二、技术要求：驻车灯性能的核心指标

2.1一般规定：日常使用的坚固保障;

驻车灯设计制造需满足正常使用条件下抗振动要求。即使车辆

行驶在颠簸路面，驻车灯也应稳定工作，持续发挥照明与警示功能。这要求灯具在结???设计、材料选用及组装工艺上严格把关，确保内部元件稳固，外壳坚固耐用。

2.2光色要求：醒目警示的色彩密码

驻车灯光色色度特性遵循GB4785规定，常见为白色（前驻车灯）与红色（后驻车灯）。在规定几何可见度范围外，光色无明显变化，保证从各个角度观察，驻车灯颜色辨识度一致，让其他道路使用者能准确判断车辆位置与状态。

2.3发光强度：亮度的合理界定

前驻车灯发光强度在2cd至60cd之间，后驻车灯在2cd至

30cd之间。这一范围既保证驻车灯在夜间或低能见度环境下醒目，又避免光线过强造成眩目干扰其他驾驶员。例如在夜间停车场，合适强度的驻车灯能清晰标识车辆位置，又不影响周边人员视线。

2.4基准轴线外发光强度限制：全方位的警示考量;

在基准轴线外几何可见度范围内，各测量方向发光强度有严格

要求。既需满足最小限值乘积要求，保证不同角度都有足够警示效果；又不能超过最大值，防止光线发散过度。对于与制动灯混合的后驻车灯，特定区域允许更高发光强度，以适应不同场景需求。

2.5多光源单灯的特殊要求：光源失效的应对策略

多光源单灯中，任一光源失效时，仍要满足最小发光强度要求，确保车辆警示功能不受影响。所有光源点亮时，不能超过最大发光强度，避免光线过强。这种设计提高了驻车灯可靠性，即使部分光源故障，车辆在驻车时依然能被有效识别。

三、试验方法：验证驻车灯性能的途径

3.1预燃处理的重要性

测量前驻车灯需以测试电压充分预燃，使光性能稳定。因为新点亮的灯泡或光源模块，其发光强度、光色等性能会随时间变化。预燃确保测试数据反映驻车灯正常工作状态下的性能，提高试验准确性与可靠性。

3.2不同光源类型的测量要点;

使用不可更换光源的驻车灯，在特定电压（6.75V、13.5V或

28.0V）下测量。单个可更换灯丝灯泡且不带电光源控制器的驻车灯，用标准灯泡在规定基准光通量下检测。非灯丝灯泡的驻车灯，点亮1分钟和30分钟后测量发光强度，以评估其性能稳定性。

3.3配光性能及光色和色度特性测量流程详解