雨污水管道深基坑开挖专项施工方案.doc
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霍邱县贫困村提升工程（一期）龙马路道路工程
基坑施工方案
安徽省交通建设股份有限公司
霍邱县贫困村提升工程（一期）龙马路道路工程
项目经理部编制
二〇二〇年二月
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 3
二、工程概况 3
三、地形、地质和气候概况 4
四、雨水管道深基坑开挖施工安全风险分析 14
五、深基坑开挖回避安全风险的对策与方法 15
六、深基坑开挖安全施工措施 30
霍邱县贫困村提升工程（一期）龙马路
基坑开挖施工方案
一、编制依据
1.《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）
2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
3.《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013）
4.《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006
5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《02S515排水检查井》。
二、工程概况
依据霍邱县副城区路网总体规划，本次施工项目北起工业大道，顺接新105国道，向南接跨S343接老105国道，道路走向为南北方向，全线施工长度为4380.72m，全线共与11条道路平交（新建规划路平交口），自北向南分别为工业大道、纬六路、纬七路、规划路-1、规划路-2、纬八路、规划路-3、霍马路、体育路、规划路-4、老G105。道路起点工业大道为已设计道路，霍马路及终点老G105为现状道路，顺接时做好搭接处理，沿路规划道路预留道路。主要施工内容：道路、排水、桥涵、绿化、智能监控、照明、交通标志标线等工程。
三、地形、地质和气候概况
1、地基岩土体组成及分布
根据本次详勘揭露,拟建场地各地基土的分布自上而下依次为：
A.层耕土（Qml+pd）——层厚0.50～1.70米，层底标高48.87～60.46米。K3+310～K3+340现为水塘，塘底标高为57.10米，底部分布有厚度约0.30米的流塑状态的黑灰色淤泥；K4+130～K4+16现为水塘，塘底标高约为57.30米，底部有少量淤泥。拟建箱涵所在石马支渠段渠底标高约在56.30米左右。
B.层粘土（Q3dl+el）——此层未钻穿，最大钻遇厚度44.30米。黄、褐黄灰色，硬塑~坚硬状态，摇振反应无，切面光滑有光泽，干强度高，韧性高，含大量高岭土及氧化物。此层静力触探比贯入阻力Ps值一般在3.92~4.95MPa，平均为4.41MPa。此层土属中等压缩性土。
2、场地工程地质条件
(1)场地稳定性
根据收集区域地质构造资料，结合本次详勘成果，拟建场地范围内未发现有影响场地稳定性的活动地质构造通过，属于稳定性场地。
(2)场地及地基的抗震性
A.了划分拟建场地的场地土类型和建筑场地类别，为抗震设计提供依据，本次岩土工程勘察中利用已完成的钻孔进行场地土波速测试，场地土层等效剪切波速平均值为277.3m/s，根据我院所掌握的区域地质资料分析，拟建场地覆盖层厚度大于50.0米，依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），判定场地土的类型为中硬场地土，建筑场地类别为II类。场地固有周期为0.2885s。
B.根据《GB18306-2001》确定拟建场地建筑物地震抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。特征周期0.35s。
C.根据钻探及测试结果，场地覆盖层主要为耕（填）土、粘土，依据《公路工程抗震设计规范》，拟建场地属抗震有利地段。
3、粘土的胀缩性
根据室内土工试验报告，拟建场地内○2层粘土的自由膨胀率一般在41~45%，平均为42.2%，故判定其具有弱膨胀潜势。拟建场地大气影响深度为3.50米，大气影响急骤深度为1.50米。拟建场地属平坦场地，地基土膨胀等级为I级3.4岩土工程设计参数综合分析本次详勘试验成果资料，拟建场地地基土的天然地基承载力fa0、容许承载力σ0、压缩模量Es、钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik可取值如下表：
层序及岩土名称
fa0
(kPa)
Es
（MPa）
Qik
(kPa)
①层素填土
未经处理，不能做为基础持力层
②层粘土
390
11.0
80
4、管道材料
雨水口连接管（d300）、雨水管道（d400、d600、d800、d1000、d1200、d1350、d1500、d2000）、污水管道（d400、d500）。雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管，除雨水口连接管和特别说明外，雨水管道位于快车道、慢车道下面时，管道回填采用砂砾石回填，回填高度至管顶上0.5m，此上采用素土分层回填，压实达标；管道位于人行道及绿化带下面采用素土分层回填，压实达标；雨水管线位于行车