DB34_T3115-2018_钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法_安徽省.docx
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DB34
J32
安徽省地方标准
DB34/T3115—2018
钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法
SpecificationsandtestingmethodsforSteeldieforgingautomobilesteeringknuckle
安徽省质量技术监督局
发布
DB34/T3115—2018
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。
本标准归口单位：安徽省汽车零部件标准化技术委员会。
本标准起草单位：安徽安簧机械股份有限公司、安徽省合肥汽车锻件有限责任公司、安徽江淮汽车
集团股份有限公司。
本标准主要起草人：黄昌文、宋加兵、陶善虎、王云、陈天武、吴江、方亮、陈国强、黎昺哲。
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钢质模锻汽车转向节技术条件与检测方法
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范围
本标准规定了钢质模锻汽车转向节（以下简称转向节）的术语和定义、分类、要求、试验方法、检
验规则和交付条件。
本标准适用于钢质模锻汽车转向节。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T222
钢的成品化学成分允许偏差
GB/T224钢的脱碳层深度测定法
GB/T225钢淬透性的末端淬火试验方法(Jominy试验)
GB/T226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法
GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法
GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法
GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法
GB/T1182产品几何技术规范(GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注
GB/T1184形状和位置公差未注公差值
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T4879防锈包装
GB/T7232金属热处理工艺术语
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3.1
钢质模锻汽车转向节
采用合金钢、碳素钢、非调质钢为原材料，经过模锻成型、热处理、机加工、表面处理等工序制造
而成，作为承受汽车前部载荷，并带动前轮绕轴销转动实现汽车转向的执行构件。
4模锻汽车转向节分类
4.1按锻件功能分类
根据GB/T12363分类转向节锻件属于Ⅰ类锻件。标注方法：Ⅰ-GB/T12363。
4.2按产品结构分类
4.2.1轴类转向节见图1。
4.2.2孔类转向节见图2。
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DB34/T3115—2018
图2孔类转向节
5技术要求
5.1材料
5.1.1转向节锻件所选用的钢材推荐使用40Cr、35CrMo、42CrMoA、40CrNiMoA、40Mn、45和非调质
5.2.2.1表面缺陷是指锻件表面凹陷、压痕、充填不足、麻点、碰伤、折叠和裂纹等缺陷现象。
5.2.2.2加工表面：转向节锻件的表面缺陷应不超过GB/T12362的规定。
5.2.2.3非加工表面：允许表面存在折叠、裂纹等缺陷，但缺陷深度公差不允许超过厚度尺寸公差的
1/3。表面缺陷应打磨清除。清除的表面必须圆滑过渡，打磨宽度不小于深度的6倍，长度应在两端超
出缺陷长度的3mm以上。打磨允许深度不得大于GB/T12362所规定的数值。
5.2.2.4顶料杆压痕位置由供需双方商定。
5.2.3.1任何转向节锻件都不允许过烧，过烧的坯料必须报废。
5.2.3.2欠温坯料冷却到室温后，每根棒料做好清晰标识，重新加热使用。合金钢、碳素钢材料最多
允许加热两次，非调质钢材料可以加热三次。
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5.2.4转向节锻件热处理
5.2.4.1转向节锻件热处理供货状态在锻件图上注明，一般为：
a)调质；
b)控制冷却。
5.2.4.2转向节锻件热处理后的硬度波动范围按表1规定。
表1
转向节锻件布氏硬度波动范围
材料
40Cr
35CrMo
42CrMoA
40CrNiMoA
40Mn
45
YF40MnV
硬度范围
220～302HB
257～298HB
260～310HB
259～302HB
163～229HB
200～269HB
229～285HB
5.2.4.340Cr、35CrMo、42CrMoA、40CrNiMoA、40Mn、45超过硬度要求的调质