汽配—客车制造行业解决方案.docx

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U8+客车制造行业解决方案

关键词：汽配、客车、条码

版本：V1.0

作者：用友优普夏轶

文档审核：夏轶

提交日期：2014年3月25日

用友优普信息技术有限公司

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目录

TOC\o1-3\h\z1 行业背景分析 3

1.1 客车行业发展概况 5

1.2 客车行业产业细分 5

2 行业特点 6

3 关键需求和解决方案 7

3.1 编码管理 7

3.2 研发管理 8

3.3 物料清单管理 10

3.4 滚动计划管理 13

3.5 采购管理 15

3.6 条码管理 16

3.7 质量管理 17

3.8 成本管理 19

4 应用价值 20

5 成功案例 22

亚星客车 22

企业概况 22

组织机构图 23

关键需求 23

ERP应用部署 24

业务流程图 24

应用效果 24

行业背景分析

我国客车行业保持快速增长，产量占世界客车产量的比重已经超过1/3。由大到强，产销量是基础，在这个基础上，客车行业在“十二五”发展显得尤为重要。

2001年以后，我国汽车工业快速发展。受益于国家政策以及较大的市场需求，客车销量呈快速增长态势。同时，客车行业的发展也暴露出一些问题。商务部机电和科技产业司副司长支陆逊说，我国已经成为世界最大汽车市场，但汽车出口量的占比还很低。汽车企业在海外低成本扩张，重复建设的现象较为普遍；价格战在国外市场蔓延；产品同质化严重，品质有待提高；出口秩序混乱；出口汽车的售后服务依赖于国外经销商，品牌建设缺失；部分出口客车出现质量问题，引起客户投诉，损害了中国客车的形象。中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国也指出：“我国客车出口的车型比较低端，在国际市场上的价格较低。”

这些问题是我国客车行业在发展过程中出现的普遍问题，解决这些问题是我国客车行业在未来几年的重点工作。此外，旺盛的市场需求和一些鼓励政策也将为客车的发展提供支撑。

作为商用车的一个重要领域，客车发展与国家政策息息相关。随着外部政策环境的变化，特别是《汽车产业调整和振兴规划》的出台，明确提出必须加快中国汽车产业国际化进程，大力支持汽车出口，加强国家汽车零部件基地的建设。商务部等部门也制定了相应规划，提出到2020年，我国汽车出口将达到世界汽车贸易量的10%左右，使汽车出口市场从发展中国家中低端市场向高端市场转变，积极稳妥地开拓发达国家低端市场。商务部还将从包括汽车行业在内的几大行业中选择龙头企业，在资金上支持这些企业在国外建立销售网络，在行业内形成示范效应。同时，商务部还与中国出口信用保险公司合作，支持汽车企业，特别是被列入国家汽车和零部件出口基地名单的企业积极走出去。在这些扶持政策中，客车是重要组成部分。

作为交通运输主管部门，交通部对客车行业的发展能够起到更直接的指导作用。交通部公路司车辆管理处调研员孟秋说：“大部制改革后，交通部对城乡道路客运实行全面管理，统筹城乡道路客运的协调发展，推动国家综合运输体系建设，提高公交车在城市交通出行中的分担率。”她表示，在这种情况下，作为客车行业的龙头企业，宇通应该在更多细分市场开发更多龙头产品。不但要有一定数量的新车，还要在车型的成熟度上下功夫，在产品数量实现大跨越的同时，在品牌和产品质量上实现跨越式发展。

除了政策的导向作用，市场需求对客车销量的拉动作用最直接。在客车市场，公交车市场是重要的细分市场。国家信息中心经济咨询中心市场研究部主任刘明说，到2020年，我国城镇化水平将达到60%左右。人口的集中和城市面积的扩张，为大中型客车提供了很多机会。随着城市的扩大，高速铁路通车里程不断提高，私家车保有量提高。这两者作为客运的重要部分，舒适性较高，将倒逼城市公交车提升舒适性。客车企业要适应这种变化，提供舒适性更高的产品。

工信部产业政策司调研员李万里也注意到城市化给客车企业带来的商机。他说，从我国“十二五”规划中分析，将来国家的发展不是以省为单位，而是以更大的主体功能区为单位进行长期规划，主体功能区对西部、中部、东北部的要求不同，客车企业开发的产品也要适应主体功能区的需求。他特别指出，以前人们认为城镇化应该以小城镇为主，但事实证明，小城镇对经济和社会功能的带动作用不足，因此中央经济工作会议提出，原来以小城镇为主的城镇化思维要调整。日本东京的经验证明，大城市和特大城市除了要建设轨道交通，由公交车形成的客车支线和微循环系统也会发挥巨大作用。这将为客车企业提供很大的发展空间。

近年来，我国加快了