《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》（编制说明编写要求）.pdf
《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》
河南省地方标准编制说明
一、编制的目的和意义
水泥稳定碎石力学性能随公称最大粒径的增大而增大，但
《公路路面基层施工技术细则》历经四次修订（1985、1993、
2000、2015年，前身为《公路路面基层施工技术规范》），均
对集料最大粒径予以限制，且始终没有本质变化。关于集料最
大粒径的限制，是源于上世纪九十年代压路机吨位小、拌合摊
铺设备性能远不及现今，出于控制离析、保护设备、提高压实
的无奈之举。而随着施工机械化水平和施工设备性能的提升，
若仍坚持遵循该规定，必然制约了水泥稳定碎石技术发展，为
最大程度地发挥水泥稳定碎石工程特性，不宜再受机械设备因
素的限制而约束集料最大粒径的选择。超大粒径水泥稳定碎石
基层在抗裂性能、力学强度和经济性等方面的优势可有效解决
半刚性基层开裂问题，提升路面耐久性，其显著降低水泥剂量
和集料破碎成本，减小环境污染，具有较好的技术经济性和环
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境效益。
然而，现有包括试件成型方法、矿料级配、设计标准等在
内设计方法及施工技术针对集料公称最大粒径≤37.5mm水泥稳
定碎石，不适用于公称最大粒径为53mm的水泥稳定碎石。鉴
于此，河南省交通建设技术中心、河南省交通事业发展中心、
驻马店市公路事业发展中心、长安大学、驻马店市公路工程开
发有限公司联合承担河南省交通运输厅科技项目（编号：
2020J-2-2）《超大粒径基层技术长寿命路面结构研究与工程应
用》工作，在CTB-50混合料试件成型方法矿料级配、设计标
准、设计方法、施工工艺及质量控制技术等方面取得了重大突
破。先后在郑西高速栾双段、禹州东环段改建工程、确山绕城
改建工程、焦济高速公路1标段、金华建武高速公路等路段铺
筑试验段数十公里，经现场检测和室内试验，CTB-50基层力学
性能、压实度、平整度等均符合相关技术要求，满足设计要
求。
工程实践表明，采用CTB-50基层，有效解决传统半刚性基
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层开裂问题，提升路面耐久性，延长路面使用寿命，同时，减
少了水泥用量，降低了碳排放，经济、社会效益显著。因此，
项目组在系统总结超大粒径水泥稳定碎石近年来科研成果和工
程实践经验基础上，提出本标准。
本标准编制和实施，符合我省交通行业的重大战略需求，
必将助推河南交通强省建设，推动我省路面工程向绿色、长寿
命、高质量发展。
二、任务来源及编制原则和依据
（一）任务来源
2024年7月，根据豫市监函〔2024〕109号《河南省市场
监督管理局关于下达2024年第三批河南省地方标准制修订计划
的通知》，该标准制定获批立项，项目编号：20243110175。
本标准主要起草单位：河南省交通建设技术中心、河南省交通
事业发展中心、驻马店市公路事业发展中心、长安大学、驻马
店市公路工程开发有限公司。
（二）编制原则
《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》的制订
工作，应遵循以下基本原则：
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（1）制订工作要突出重点、有的放矢。重点针对超大粒径
水泥稳定碎石的技术标准和各关键工序施工工艺等关键技术问
题，开展标准制订工作。
（2）技术内容要科学、合理以及具备可操作性。按照规定
的格式要求，合理编排章节和条款内容；广泛征求主管部门、
建设单位、设计、施工单位等的意见，凝聚共识。制订的技术
内容要充分考虑工程实施的可行性和可操作性。
（3）与相关规范要协调一致。注重规范间协调一致、互为
补充、系统配套的原则，处理好本标准与现行公路水泥稳定碎
石路面设计、施工、检测等规范的关系。
（4）用语标准、简洁、明确。按照GB/T1.1-2020《标准
化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的有关
规定进行编写，进一步规范用语、细化条款，形成适用于各级
公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工的技术标准。
（三）编制依据
本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：