船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门编制说明.pdf

一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，

持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发

展的能力。依据《中华人民标准化法》，以及《团体标准管理规定》

相关规定，中国中小商业企业协会决定立项并联合武汉思源船舶配

套设备有限公司等相关单位共同制定《船舶管路用钛及钛合金旋塞

阀门》团体标准。于2022年09月14日，中国中小商业企业协会发

布了《船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门》团体标准立项通知，正式

立项。为响应市场需求，需要制定完善的船舶管路用钛及钛合金旋

塞阀门，对产品进行管理，满足市场质量提升需要。

（二）编制背景及目的

旋塞阀的结构简单，主要由阀体、旋塞和填料压盖等部件组

成。简单的旋塞阀连填料压盖和填料也没有，仅有阀体和旋塞。其

中：

——阀体有直通式、三通式和四通式等形式。直通式旋塞阀用

于截断介质，阀体有成一直线的进、出口通道。三通和四通旋塞阀

用于改变介质流动方向或进行介质分配。旋塞阀的阀体都是铸造而

成的；

——旋塞是旋塞阀的启闭件，呈圆柱形或圆锥形。圆柱形旋塞

其通道截面呈矩形或圆形，圆锥形旋塞其通道截面呈矩形、梯形或

圆形。这些形状使得旋塞阀的结构变得紧凑和轻巧，但却造成一定

的压降。

钛是一种具有高度化学活性的金属，具有密度低、强度高、耐

腐蚀和耐压性好等突出优点，将这一材料用于旋塞阀门的制造上，

对大多数腐蚀介质都呈现出特别优异的耐腐蚀性，优异与市面上的

铜旋塞阀。钛和氧有很大的亲和力,在接触于大气或任何含氧介质

时,其表面立即形成一种坚固而紧密的钝性氧化薄膜。这种薄膜十分

稳定,如果产生机械损伤,又会立即重新形成(只要存在一定量的

氧)。

为适应海洋工程深海容器、船舶等领域需求,在钛合金阀开发过

程中,发现目前市面旋塞阀门大都为硬密封,使用过程中有滴漏的现

象，根据这一现象，选择将软密封和硬密封结合，解决了上诉问

题，持续用新技术、新材料和新标准规范产品设计,符合国家高新技

术产品政策的要求。船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门是一种新兴的,

又很有发展前途的材料应用技术,提高了阀门的可靠性和管路控制设

备的寿命,改善了产品性能。

（三）编制过程

1、项目立项阶段

目前船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门依据其突出的优点，在行

业中广泛出现，为了明确和规范产品的性能管控要求，参考GB/T

593《船用填料旋塞》、GB/T600《船舶管路阀件通用技术条件》、

GB/T2965《钛及钛合金棒材》、GB/T6614《钛及钛合金铸件》、

CB/T3992《法兰钛合金截止阀》标准等进行统一规范和规定。随

着市场对于产品质量的重视程度不断要求，《船舶管路用钛及钛合金

旋塞阀门》团体标准的编制实施将进一步完善船用闸阀与旋塞标准

体系，有利于规范化、统一化。

鉴于以上原因，标准起草组参考了武汉思源船舶配套设备有限

公司的产品提出立项。

2、理论研究阶段

标准起草组成立伊始就船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门产品进

行了深入的调查研究，同时广泛搜集相关标准和国外技术资料，进

行了大量的研究分析、资料查证工作，确定了标准的制定原则，结

合现有产品实际应用经验，为标准的起草奠定了基础。

标准起草组进一步研究了船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门的主

要功能特点和技术性能管控指标，明确了要求和指标，为标准的具

体起草指明方向。

3、标准起草阶段

在理论研究基础上，起草组在标准编制过程中充分借鉴已有的

理论研究和实践成果，基于我们基本国情，经过数次修订，形成了

《船舶管路用钛及钛合金旋塞阀门》标准草案稿。

4、标准征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准

框架、标准起草等角度广泛征求多方意见，并在征求意见的过程

中，收到来自河北省水利水电勘测设计研究院集团有限公司的杨铁

荣专家提出的修改意见，从理论完善和实践应用方面提升标准的适

用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规范船舶管路用

钛及钛合金旋塞阀门的技术要求。起草组形成了《船舶管路用钛及

钛合金旋塞阀门》（征求意见稿）。

5、专家审核阶段

拟定于2022年10月召集专家审核标准，汇总专家审核意见之

后，修改标准并发布。

（四）主要起草单位及起草人所做的工作