2025年铁路线路工职业技能鉴定考试题库及答案解析.docx

2025年铁路线路工职业技能鉴定考试题库及答案解析

一、选择题

1.普通单开道岔辙叉号数与导曲线半径的关系是（）。

A.辙叉号数越大，导曲线半径越小

B.辙叉号数越大，导曲线半径越大

C.辙叉号数与导曲线半径无关

D.以上说法都不对

答案：B

解析：辙叉号数越大，道岔的导曲线半径越大，列车通过道岔时的侧向允许速度越高。辙叉号数反映了道岔的导曲线半径和列车通过道岔时的允许侧向速度的大小关系。

2.无缝线路长轨条的焊缝部位，在（）时，容易发生胀轨跑道。

A.低温

B.高温

C.中温

D.温度变化不大

答案：B

解析：在高温时，无缝线路长轨条会产生较大的温度压力，焊缝部位是相对薄弱的环节，当温度压力超过道床横向阻力和轨道框架刚度的限制时，就容易发生胀轨跑道现象。低温时主要是容易出现钢轨断裂。

3.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（）的标记是△△△。

A.轻伤

B.重伤

C.轻伤有发展

D.折断

答案：B

解析：轻伤标记为△，轻伤有发展标记为△△，重伤标记为△△△，折断钢轨一般会有明显的断裂情况且处理更为紧急。

4.曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）mm。

A.6

B.8

C.10

D.12

答案：B

解析：根据相关铁路线路维修规则，曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线正矢连续差允许偏差为8mm。不同半径的曲线其各项几何尺寸允许偏差有相应的规定。

5.轨道电路的调整状态是指（）。

A.轨道电路空闲，设备完整，接收端能可靠地接收到规定的信号电流

B.轨道电路被机车车辆占用，接收端接收不到规定的信号电流

C.轨道电路发生故障，接收端接收不到规定的信号电流

D.以上都不是

答案：A

解析：轨道电路的调整状态就是轨道电路在空闲且设备完整的情况下，接收端能够可靠接收到规定的信号电流，以此来判断轨道是否空闲。占用状态是被机车车辆占用时接收不到规定信号电流，故障状态是因故障接收不到信号电流。

6.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。

A.42

B.44

C.46

D.48

答案：B

解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度规定为44mm，这一宽度能保证车轮安全通过道岔护轨，防止车轮爬上护轨造成脱轨等事故。

7.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）测量。

A.1/2处

B.1/3处

C.1/4处

D.2/3处

答案：D

解析：钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽2/3处测量，这是统一规定的测量位置，以保证磨耗测量的准确性和规范性。

8.铁路线路直线地段的两股钢轨顶面应（）。

A.等高

B.有一定的高差

C.外股比内股高

D.内股比外股高

答案：A

解析：直线地段的两股钢轨顶面应等高，这样可以保证列车平稳运行，减少列车对轨道的横向冲击力，提高列车运行的安全性和舒适性。

9.线路坡度的表示方法是（）。

A.角度

B.千分率

C.百分率

D.万分率

答案：B

解析：线路坡度通常用千分率来表示，即每千米线路的高度差，例如10‰的坡度表示每千米线路升高或降低10米。

10.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。

A.9号

B.12号

C.18号

D.30号

答案：B

解析：根据铁路道岔相关技术标准，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于12号，不同的辙叉号对应不同的侧向通过速度。

二、填空题

1.我国铁路线路曲线地段，外轨设置超高是为了平衡列车在曲线运行时产生的______力。

答案：离心

解析：列车在曲线运行时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和轨道的支持力的合力部分抵消离心力，从而保证列车安全、平稳地通过曲线。

2.钢轨接头的类型按其对轨枕的位置可分为______和______两种。

答案：悬空式；承垫式

解析：悬空式是指钢轨接头处不直接放在轨枕上，而是处于两根轨枕之间悬空；承垫式则是钢轨接头直接放在轨枕上。

3.轨道的组成部分包括钢轨、轨枕、______、道床、防爬设备和道岔等。

答案：联结零件

解析：联结零件用于连接钢轨与轨枕、钢轨与钢轨等，使轨道形成一个整体，保证轨道的稳定性和整体性。

4.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接成长（一般为10002000m）的轨条铺设的铁路线路，它分为______和______两种类型。

答案：温度应力式；放散温度应力式

解析：温度应力式无缝线路是最常见的类型，它依靠道床阻力和轨道框架刚度来承受温度应力；放散温度应力式无缝线路则是通过一定的措施来放散钢轨中的温度应力。

5.曲线半径R与曲线长度L、缓和曲线长度l0、曲线转角α