T_ZZB 2518-2021 汽车用主动式轮速传感器.docx
ICS43.040.10
CCST35
团体标准
T/ZZB2518—2021
汽车用主动式轮速传感器
Activewheelspeedsensorforautomobile
2021-09-09发布2021-10-09实施
浙江省品牌建设联合会发布
I
T/ZZB2518—2021
目次
前言 II
1范围 1
2规范性引用文件 1
3术语和定义 1
4基本要求 1
5技术要求 2
6试验方法 4
7检验规则 7
8标志、包装、运输、贮存 9
9质量承诺 9
II
T/ZZB2518—2021
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。
本文件主要起草单位：浙江科丰传感器股份有限公司。
本文件参与起草单位（排名不分先后）：温州科丰汽车零部件有限公司、温州佳合标准化信息技术事务所、温州市质量技术促进会。
本文件主要起草人：戴华键、陈岳度、胡永安、何廷伟、尤世谦、刘歆、金爱蝶、施海柔、应磊。本文件评审专家组长：纪新瑞。
1
T/ZZB2518—2021
汽车用主动式轮速传感器
1范围
本文件规定了汽车用主动式轮速传感器的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量承诺。
本文件适用于M、N、O类汽车用主动式轮速传感器（以下简称传感器）。其他机动车可参照执行。
注：主动式轮速传感器是指基于霍尔原理和磁阻原理制作的，安装在车轮上，用于测量车轮速度并输出电压信号的传感器。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T19951－2019道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法
GB/T
21437.2－2008
道路车辆
由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导
GB/T
28046.2－2019
道路车辆
第2部分：电气负荷电气及电子设备的环境条件和试验
第2部分：电气负荷
GB/T
28046.3－2011
道路车辆
第3部分：机械负荷电气及电子设备的环境条件和试验
第3部分：机械负荷
GB/T
28046.4－2011
道路车辆
第4部分：气候负荷电气及电子设备的环境条件和试验
第4部分：气候负荷
GB/T
28046.5－2013
道路车辆
第5部分：化学负荷电气及电子设备的环境条件和试验
第5部分：化学负荷
GB/T30038－2013道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）GB/T30512汽车禁用物质要求
GB/T33014－2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法（第2～5部分）
3术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
4基本要求
4.1设计研发
4.1.1采用仿真软件分析传感器的电路和电气参数。
4.1.2采用三维软件、3D打印技术对前期试样进行设计及验证。
4.1.3霍尔定位支架采用模块化设计。
4.1.4采用计算机辅助工程（CAE）等辅助软件对塑料件的注塑、保压、冷却以及翘曲等工艺过程进行有限元模拟。
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T/ZZB2518—2021
4.2材料与零部件
4.2.1磁体符合矫顽力（Hcb）不小于876kA/m，内禀矫顽力（Hcj）不小于1990kA/m，承受工作温度达（150～180）℃的要求。
4.2.2塑料件采用拉伸强度达（60～80）MPa，静弯曲强度达（100～120）MPa，马丁耐热温度达（50~60）℃的尼龙材料。
4.2.3磁体、密封圈等零部件的禁用物质符合GB/T30512的限值要求。
4.2.4霍尔芯片符合上升沿时间不高于8μs，下降沿时间不高于5μs，承受工作温度达（-40~150）℃,工作电压达（4.5～24）V的要求。
4.3工艺与装备
4.3.1磁体、霍尔芯片采用直接注塑工艺封装。
4.3.2霍尔芯片采用点焊或自动锡焊进行焊接。
4.4检验