综合交通运输效率与对外贸易协调发展及影响因素研究--以“一带一路”沿线省市为例.pdf

摘要

经济全球化格局下，我国贸易地位日益显著，交通运输作为助力贸易建设的

有效支撑，已成为与沿线国家和地区友好往来、团结合作的基础。运输效率作为

衡量交通运输业高质量发展的有效途径，运输效率与对外贸易的协调发展已成为

地区经济稳定、健康发展的重要保证。“一带一路”倡议作为我国顶层战略，本

20112021

文以“一带一路”沿线省市为研究对象，合理评价-年各省市交通运输

和对外贸易的发展现状，对综合交通运输效率与对外贸易系统间的耦合协调发展

情况进行深入分析。本文主要研究内容和结论如下：

（1）构建综合交通运输效率与对外贸易的耦合协调发展模型，分析其时间

演进特征和地区差别。运用耦合协调度模型从“一带一路”沿线省市和“一带一

路”四大区域分别进行分析，研究结果表明：从时序来看，2011-2021年“一带

一路”沿线省市耦合协调度呈现波动上升趋势，超过半数的省市已步入协调发展

阶段。但处于协调阶段的省份，大多运输效率超前于对外贸易发展水平；处于磨

合阶段的省份，大多综合交通运输效率滞后于对外贸易发展水平，系统趋近衰退。

从区域层面来看，逐渐形成“东南西北西南东北”的耦合协调分布格局。

（2）基于非参数核密度估计和泰尔指数模型，从空间视角剖析两系统耦合

协调的演进趋势以及各区域的空间分布差异及差异来源。研究结果表明：核密度

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曲线显示-年耦合协调度呈现不断提升的演进特征，但各省份存在非均

衡性，趋势趋于收敛。泰尔指数显示整体空间差异存在下降趋势，且区域内部省

份差异是造成非均衡性的主要差异来源。

（3）运用Tobit模型从“一带一路”整体和东北、西北、东南、西南四个区

域分别构建模型进行回归分析，探究影响两系统协调发展的影响因素。研究结果

表明：从“一带一路”沿线整体来看，交通密度、经济发展水平、对外开放水平、

科教投入水平均对耦合协调度呈现显著正向影响，仅产业结构呈现负向影响。从

“一带一路”四大区域来看，东北地区的交通密度和产业结构水平分别呈现显著

正向、负向作用；西北地区的交通密度和对外开放水平呈现显著正向作用，政府

调控能力和科教投入水平呈现显著负向影响；东南地区的经济发展水平、政府调

控能力和科教投入水平呈现显著正向作用；西南地区仅对外开放水平对两者的耦

合协调度呈现显著正向影响。

基于研究结论，针对性地提出促进两系统耦合协调发展、缩小区域发展差距

的对策建议。

关键词：运输效率，对外贸易，耦合协调，演进趋势，空间差异

Abstract

Chinastradepositionhasbecomeincreasinglyprominentinthepatternof

economicglobalization.Transportation,asaneffectivesupportfortradeconstruction,

hasbecomethebasisforfriendlyexchangesandsolidarityandcooperationwith

countriesandregionsalongtheroutes.Transportationefficiencyisaneffectivewayto

measurethehigh-qualitydevelopmentofthetransportationindustry,andthe

coordinateddevelopmentoftransportationefficiencyandforeigntradehasbecomean

importantguaranteeforthestableandhealthydevelopmentofregionaleconomy.The

BeltandRoadInitiativeasChinastop-levelstrategy,thisthesistakestheprovinces

andcitiesalongtheBeltandRoadasth