工作任务安全带检修.pdf
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任务1—安全带检修
教学设计
课程名称汽车电路与电气系统构造与检修课程类型专业课
任课授课班级授间学时4
课题任务1安全
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演讲人：;CATALOGUE;PART;;两点式安全带、三点式安全带和四点式安全带等。;保障安全;PART;利用碰撞时产生的加速度信号检测碰撞强度，并将信号传递给控制装置。;锁止机构工作原理;预紧器作用;PART;碰撞传感器;;防止安全气囊弹出伤害的措施;PART;;安全带磨损;定期检查安全带的状况，包括安全带带体、扣环、锁止机构等是否正常工作。如果发现异常，应及时更换或修理。;PART;国际上关于汽车安全带的规定;各国对汽车安全带标准的差异;未来汽车安全带发展趋势预测;PART;;预紧式安全带;根据人体工程学原理，优化安全带的宽度和厚度，使安全带更加贴合人体曲线，减轻长时间佩戴的不适感。;T
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Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 导语： 从1750年至第一次世界大战爆发，这一段时期是现代工业设计的酝酿和探索阶段，在此期间，现代工业设计的基础逐步建立，并完成了由传统的手工艺设计向工业设计的过渡。 ——《工业设计史》何人可著 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 C
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工作任务气门组检修.pdf
七
六
三
二
一任务
任务检查
任务实施
任务实施
任务
必备知识
必备知识
任务目标
任务情境任务情境
任务描述任务提示
一辆丰田卡罗拉GL型轿车，进
根据故障现象，气缸偏低，
厂报修时的故障现象：发动机
需要对气门组进行检查。
动力不足，经初步检查为气缸
低，怀疑配气机构问题，
你的主管让你对配气机构进行
拆检，你能完成吗？
1.能描述气门组的组成；
2.能描述气门组的拆装步骤；
3.能描述气门组的检修方法及数据。
知识
目标
1.能进行气门组的拆装；
2.能进行气门组的检修。
能力
目标
一、基知识
1.气门组的组成
2.进气门和排气门的比较
3.气门的数量
4.配气相位
二、基技能
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工作任务气门组检修.pptx
项目3配气机构检修;;;;一、基本知识;1．气门组的组成
气门组主要由气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封和气门锁片等组成，其作用是开启和封闭进、排气道。
气门个数有2、3、4、5四种情况，其中目前主流的为4气门，原因有二。其一，相比2、3个气门，4气门的气门直径小、同材料的情况质量会更轻，由于物体的惯性与质量成正比，因此4气门的运动惯性相对较小，从而会更加灵活、开启或关闭的角度也更精准。其二，5气门的结构制造上会更复杂，对应的生产成本和维修保养费用也会增加，且气门越多，各气门孔之间的厚度会相应变薄，从而降低了缸盖强度，因此4气门的应用较广泛。
;气门组;2.进气门和排气门的比较
要
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安全气囊工作原理
本文包括：
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引言
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停用安全气囊
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停用安全气囊
考虑到安全气囊功能失灵或冲击力过强会导致儿童和其他人群（尤其是年龄较小的孩子）遭受重伤或死亡，美国公路交通安全局（NHTSA）于1997年颁布了最终法规，允许汽车制造商使用压力较低的气囊，比原来减压20%-35%。此外，从1998年开始，又允许汽车维修点和经销商安装可以停用安全气囊的通断开关。现在，如果车主（或其他乘客）符合以下一种或多种特殊风险情况，则经过授权（由NHTSA授权）后可为汽车的一个或两个安全气囊安装通断开关：
对于驾驶员和乘客侧安全
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安全检修工作总结.doc
安全检修工作总结
篇一：检修安全总结
检修安全工作总结
由我单位运营的天钢联合特钢煤气发电项目，于2014年12月份1#机组已安全运行满一年。机组在经过最初的安装施工，到调试、试车，再到生产运行，为确保机组长周期安全稳定运行，按火力发电规程规定应进行检查性检修。经与业主协商决定对1#炉2#汽轮机组进行检修，检修工期计划25天。
此次检修天钢特钢公司和冶建公司领导高度重视，运营部及运行岗位积极配合。在整个检修过程中，始终坚持“安全第一”的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间各检修班组都能认真落实各项安全管理措施，
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检修安全工作总结
大检修安全工作总结
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此次大检修车间领导高度重视，在整个检修过程中，车间坚持安全第一的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间各工段都能认真落实各项安全管理措施，规范检修现场的安全作业，有效地保证了检修能够安全顺利完成
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未找到bdjson;;;;;通过检修可以及时发现和消除设备隐患，提高设备可靠性，避免设备故障对生产造成影响。;;通过安全培训，使员工深刻认识到安全在生产中的首要地位，树立“安全第一”的思想观念。;预防事
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木工机械安全 带移动工作台单端头开榫机
范围
本标准规定了消除这种带移动工作台单端头开榫机的危险和降低风险的安全技术要求和措施，以下提及的“机器”适合于于切削实木、粗纸板、纤维板、胶合板以及塑料或轻合金贴边或贴面的上述三板。
本标准不适用于：
仅依靠锯片来开榫的机床；
所设计的主轴转速超过6000转/分的机床；
在滑动工作台上的任意方向的进给速度超过25米/分钟±5％的机床；
机械进给的开榫机；
e）对于立式主轴的铸造机床上的开榫附件。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘
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(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114829212 A
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;美国专家小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的危险系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%;美国专家组得出的结论在中国却有些偏离;五座小汽车座位安全性排在第一位的是
副驾驶后面位置;五座小汽车座位安全性排在第二位的是
驾驶员后面位置;五座小汽车座位安全性排在第三位的是
驾驶员位置;五座小汽车座位安全性排在第四位的是
副驾驶位置;五座小汽车座位安全性排在第五位的是