新能源汽车构造课件：认知纯电动汽车构造.pptx

CONTENTS

1纯电动汽车的基本认知3比亚迪秦EV车型的结构认知

2纯电动汽车的构造

发展新能源汽车是我国的国家战略，在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽

车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。无论是产销量还是全球市场份额我国均为世界第一。

随着新能源汽车行业飞速发展，与之相关的技术还有很大的发展空间，也就有了更多的人才缺

口，若我们未来想要从事与新能源汽车相关的行业，那我们首先需要了解的就是纯电动汽车的

构造。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。如上

图所示为比亚迪秦EV和比亚迪海豚。

无污染，噪音低。

没有内燃机的电动汽车产生的废气不会产生尾气污染，非常有利于环保和空气净化,几乎零污染；

单一电能源。

与混合动力汽车、燃料电池汽车相比，纯电动汽车的电机、燃料、传动系统占用的空间和重量可

以用来弥补对电池的需求:并且由于使用单一电能源，电控系统相对于混合动力汽车大大简化，降

低了成本，还可以补偿电池的部分价格；

结构简单，维修方便。

结构简单，维修方便。与内燃机相比，电动汽车结构更简单，运行和传动部件更少，维修工作

量更小。使用交流感应电机时，电机无需维护，更重要的是电动车操作方便；

能量转换效率高。

同时可以回收制动和下坡时的能量，提高能量的利用效率;

稳定电网峰谷差。

可利用电网便宜的谷电在夜间充电，稳定电网峰谷差；

政策优势。

优惠好、补贴高、免征购置税等政策优势明显。

典型的纯电动汽车主要由动力蓄电池系统、电驱动系统、整车控制器、充电系统和辅助系统等组成。

（一）动力电池系统

1.动力电池

动力电池是纯电动汽车的能量存储装置，是新

能源汽车的能量来源。动力电池主要包括铅酸

电池、金属氢化物镍电池、锂离子电池等。目

前，纯电动汽车用动力电池以锂离子电池为

主，特别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。动力

蓄电池一般安装在纯电动汽车底部，如图所示

为比亚迪秦EV的动力蓄电池。

（一）动力电池系统

1.动力电池

该动力电池为比亚迪自己生产的全新三元锂电

池，能量密度为140.97W·h/kg。NEDC工况

续驶里程为400km,匀速行驶最大续驶里程为

480km。

（一）动力电池系统

2.动力电池管理系统

动力电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的电压、内阻、温度、电

解液浓度、当前动力电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等状态参数进行检测，

并按动力电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免动力电池过充电或放电，

通过车载信息显示系统对有关参数进行显示和报警，以便驾驶人随时并配合其操作，按需

要及时对动力电池充电并进行维护保养。动力电池管理系统的结构与功能各不相同，应与

动力电池和整车行驶需求相匹配。

（一）动力电池系统

2.动力电池管理系统

如图所示为典型纯电动汽车的动力电池

箱结构，可以看到动力电池箱中的动力

电池及动力电池管理系统的布置。

（二）电驱动系统

1.驱动电机

驱动电机在纯电动汽车中承担电动和发电双重功

能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，

将电能转化为机械能；而在减速和下坡滑行时又

进行发电，承担发电机功能，将车轮的动能转换

为电能充入动力蓄电池中。

驱动电机类型主要有直流电机、异步电机、永磁

同步电机和开关磁阻电机。目前纯电动汽车使用

的驱动电机主要以永磁同步电机和异步电机为主。

纯电动汽车使用的典型驱动电机

（二）电驱动系统

2.电机控制器

电机控制器是按整车控制器的指令和纯

电动汽车的行驶需求，对驱动电机的转

速、转矩和旋转方向进行控制的部件。

如图所示为纯电动汽车的电机控制器。

（二）电驱动系统

3.变速器

纯电动汽车没有像燃油汽车那样使用多档

变速器或无级变速器，而是使用驱动电机

匹配单级减速器的架构，随着对纯电动汽

车性能的要求越来越高，逐渐出现驱动电

机匹配两档变速器。单级减速器也称为单