城市轨道交通供电系统赵芳86课件.pptx

城市轨道交通供电系统赵芳

主变压器运行状态识别三相油浸电力变压器城市轨道交通供电系统主变电所一般采用油浸式变压器。油浸式变压器采用绝缘油作为绝缘和散热介质。

主变压器运行状态识别油浸式变压器结构

主变压器运行状态识别油浸式变压器结构防爆装置：防爆装置有防爆管和压力释放装置两种。防爆装置是安装在变压器顶盖上的，当变压器内部发生故障，变压器油剧烈分解产生大量气体，使油箱内压力剧增时，防爆装置将油及气体排出，防止变压器油箱爆炸或变形。散热器：散热器装在油箱壁上，上下有管道与油箱相通，变压器上部油温与下部油温有温差时，通过散热器形成油的对流，经散热器冷却后流回油箱，起到降低变压器油温度的作用。为了提高冷却效果，可以采用自冷、强迫风冷和强迫水冷等措施。调压装置：调压装置是为了保证变压器二次侧电压而设置的。当电源电压波动时，利用调压装置调节变压器二次侧电压。调压装置分有载调压和无载调压两种。有载调压可以在变压器带负载的情况下进行电压调节，而无载调压装置的调压必须在不带负载时才能进行操作。

主变压器运行状态识别城市轨道交通主变电所110kV系统采用双电源进线，两路高压电源分别给两台主变压器1＃、2＃主变压器供电，在操作时为防止操作过电压和涌流，需要将主变中性点接地，所以主变110kV侧为星型接线，主变压器的联结组别一般为Y，d系列。主变压器1＃主变压器2＃星型接线

主变压器运行状态识别变压器运行电压允许在其额定电压±5%范围内变动，其额定容量不变。不论电压分接头在任何位置，如果所加一次电压不超过其相应额定值的±5%，则变压器的二次侧可带额定电流。油浸式变压器运行电压变动允许范围

主变压器运行状态识别油浸式变压器上层油温升不得超过55℃，上层油温最高不得超过95℃。为了防止变压器油劣化过速，油温不宜经常超过85℃。油浸式变压器允许温度与温升

主变压器运行状态识别变压器室的室温达到35℃，或者变压器上层油温达到70℃时开启通风冷却风机。当变压器上层油温低于60℃时停冷却风机。对油浸式变压器室送排风机开停的规定

主变压器运行状态识别a)检修人员在变压器运行状态下打开放气或放油阀门，检查呼吸器工作，应将重瓦斯保护由“跳闸”改“报警”，以防瓦斯保护误动作跳闸。而在运行中的变压器上进行注油、滤油，开、闭瓦斯继电器联通管道的阀门等工作（不包括取气体、油样）均应当采用相应措施，以防止空气大量进入，并应先将瓦斯保护由“跳闸”改投“报警”。待上述检修工作或运行操作结束后，带负荷运行24小时无瓦斯信号报警时，再改投“跳闸”。b)变压器停电检修油系统或调换瓦斯继电器工作结束后，应由检修人员采取措施将空气抽尽。c)当瓦斯保护动作时，无论跳闸与否（即使很可能是空气）均应当尽快查明原因。d)在运行中的变压器上抽取瓦斯气体时，应注意安全距离，认清放气阀；运行中的变压器大量漏油而使油位迅速下降时，不得将瓦斯继电器改投“报警”，应当迅速通知检修人员采取制止漏油的措施并加油。油浸式变压器瓦斯保护运行规定

主变压器运行状态识别变压器的并列运行的条件如下：a)联结组别相同；b)电压比相等；c)短路阻抗相等。变压器的并列运行

主变压器运行状态识别a)一般不使用正常过负荷方式运行。必要时，油浸式变压器允许在正常过负荷及事故过负荷的情况下运行,变压器在过负荷运行时,应开启全部排风机。b)变压器存在较大缺陷（如送、排风系统不正常，严重漏油，色谱分析异常等时），不准过负荷运行。变压器过负荷运行时，应加强对变压器进行全面检查，详细记录过负荷大小与持续时间。c)1#、2#主变正常过负荷一般不超过其额定容量的30%。变压器的允许过负荷

主变压器运行状态识别d)1#、2#主变压器事故过负荷的允许运行时间不得超过相关规定。变压器的允许过负荷

本课中，同学们需要熟悉油浸式变压器的结构、正常运行方式及运行状态，为变压器巡检做好准备。主变压器运行状态识别

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