高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案.doc

新区主干道工程第七标段〔8+000～K11+614〕高边坡防护

锚杆框架梁施工专项方案

编制目的

明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准路基防护工程施工。

编制依据

《巴中市新区主干道工程施工图》

《公路桥涵施工标准》〔JTJ041-2000〕

《公路工程质量检验评定标准》〔JTJF80/1-2001〕

《城镇道路工程施工与质量验收标准》〔CJJ1-2008〕

巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计

中交集团内部协作施工招标技术标准

施工现场调查资料

现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。

国家、交通部、四川省巴中市有关平安、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。

三、适用范围

适用于新区主干道工程第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。

四、工程概况

〔一〕、工程地形地质条件

K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。底部为微风化砂岩。该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3m3人工扰动情况下可能发生滑动。该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。

〔二〕、设计主要内容

1、设计内容

K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。平台宽度2米，路堑高边坡锚杆框架梁间距3mX3m，尺寸0.4mX0.3m，C25砼，锚杆HRB335钢筋￠25螺纹钢长度9m〔12m、15m)、客土喷播植草、挂三维网喷播植草。

2、主要节点大样图

〔三〕、主要工程数量

主要工程数量表

五、锚杆框架梁主要施工方案及工艺技术要求

1、锚杆框架梁施工工艺流程

确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。

2、锚杆框架梁施工方法

2.1锚杆孔测量放线

按设计里面图要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位置以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过+50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分破面的长度进行放样期间可适当调整，如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构平安的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

2.2钻孔设备的选定

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。

2.3钻孔设备安装

利用￠48钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件。

平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上〔也可通过小型起吊设备经S202省道吊下平台〕。

根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+50mm，高程误差不超过+100mm，钻孔倾角符合设计要求，倾角误差允许+1度，方位允许误差+2度，锚杆与水平面夹角15度。

钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

2.4钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困难或其他以外事故。

2.5钻进过程

钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态〔钻压、钻速〕及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁灌浆处理〔灌浆压力不小于0.4MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

2.6孔径孔深

锚孔直径90mm，孔口偏差《+50mm，孔深允许偏差+200mm。为确保锚杆空直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度200mm以上。

2.7锚杆孔清理

钻进到达设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭，不能到达设计孔径。钻孔孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔清理完后，使用高压空气〔风压在0.2-0.4Mpa〕将孔内岩粉及水体去除出孔外，以免降低水泥砂