浅谈排除船舶机械设备维修保养中的常见故障.docx
船舶的运输随着航运事业的不断扩大而提高其效率。
由于有各种因素对其影响，船舶机械在其长期的运输过程中其性能和技术状况都会随时间的增长而降低，出现故障也是不可避免的，对工作人员的生命和财产安全产生严重影响。
对船舶机械的保养有重要意义，本文将以此为论点展开详述。
一、柴油机水循环
系统吸入泥沙引起抱缸
检验船舶试航的时候，开航后十几分钟会突然停止前进，停车时的水温高达100℃，飞轮因此而不能撬动。
1、原因分析
检查了惊奇管路、油路、喷油后，显示结果都为正常，而且螺旋桨也很自由，主机对停车没有任何副作用。
但在拆开柴油机进行检查的时候，泥沙覆盖了机内的水泥孔，缸套和活塞之间连接过于紧绷。
由此判断，该船刚刚从浅滩游过，泥沙被螺旋桨吸入到柴油机内，阻碍机体内的水循环，堵住了水路守以大小’而引起抱缸事故。
2、处理方法
用新零件来代替被损坏的零件。
将里面的泥沙进行全面清除，尤其是出水口水循环的位置，仔细检查并适当调整曲轴连杆系统、喷油嘴、冷却水泵，使其能够工作状态良好。
二、螺旋桨叶断裂
在试航过程中，船体突然震动剧烈，船员立即减速航行，船的震动随着船速的减慢而变轻。
1、原因分析
抛锚后对其进行检查，检查到其中一根螺旋桨已经断裂，导致螺旋状失去平衡而且状况不佳，由此而引起船体的剧烈震动。
螺旋桨的变形、腐蚀、丢失、断裂等现象都是由于材料不好、螺旋腐蚀、水中污损、铸造缺陷以及螺旋桨碰到礁石、缆绳等所导致的。
最终都会使螺旋桨的质量和平衡感都变差，船体和轴系震动剧烈。
2、处理方法
专业人员用新的螺旋桨对旧的螺旋桨进行更换，还可以用接补法对其表面的裂纹、腐蚀的情况进行修补和纠正螺旋桨的变形部分，对器螺距和静平衡性进行仔细的检查，对其发现的问题进行及时的修补，已达到螺旋浆的规定的质量要求。
三、油水分离器
持续报警原因及处理方法
船舶油水分离器出现持续报警现象。
1、原因分析
在油水的分离器外部管道有明显的拆痕,卸载其中部分管道,在上面发现油涛在油水分离器内部有呈现出干燥的状态，没有发现油渍，同时，在原件部位发现堵塞现象;
由此得出结论:长期处于停止状态的油水分离器没有被使用。
2、处理方法
更换油水分离器，严格按照相关的规定对排放接头进行选择，对污油管路进行重新安装，吸入管路在油水分离器和污油水舱中必不可少,且其长度要适合,单独使用吸入管路。
对于滤网和泥箱而言，将其安装在分离器之前的吸入管路上然后再对其定期清洁。
然后使用配套泵把油舱的底水泵倒入大分离器中。
四、船舶不能实施应急换舵操作
1、在试航实验中，船舶不能实施应急换舵操作。
（1）分析为什么
工作人员检查了机舱后，知道了这个船的液压舵机只配置了一台电机和油泵组，而且备用的油泵组也没有安装到位。
（2）解决办法
把油泵组安装到船上。
一个《内河船舶法定检验技术规则》有多规定和进行参考，应该储备一个有能力的设备，这样可以在极其出现设备故障后能替代使用，但也不能盲目的去布置，应该有所遵循原则，这个原则主要是一旦出现故障，操舵能力还能恢复;液压泵构成舵机装置动力设备分别受到了2台主机（或辅机)的驱动，或是一台驱动另一台独立动力驱动。
五、柴油机发生拉缸现象
如何判断才柴油机发生拉缸现象，主要是对行使实验过程的船的柴油机一旦发出“哒哒”的干摩擦声时一定要注意，然后接着转速自动下降到停止，这时曲轴箱发生冒烟行为，然后柴油机的润滑油、冷却水、排气温度逐渐上升，这样的情况无可置疑的说明柴油机发生了拉缸现象。
1、分析原因
柴油机发生拉缸现象原因是多样的。
摩擦表面的润滑油的油膜遭受顺坏以后然后让金属进行了直接接触，这是就非常容易出现高温熔融，继而造成粘膜。
还有一些因素:
润滑油的质量不好，碱值也不符合标准，船员在专业知识方面非常的匮乏,管理也不到位,油压不足，使用变质的润滑油等等。
和船主沟通以后才知道，柴油机的润滑油在很长一段时间里已经没有更换过了，润滑油的粘度也根本达不到现在使用的需要。
2、解决办法
在选用润滑油粘度牌号时要根据柴油机的工作环境和技术来决定，最好是使用多级润滑油，定时更换新的润滑油，不要让润滑油受到污染。
当使用柴油机之前，应该把提前预润滑柴油机的内压油，在规定的功率和转速下进行工作不可突然加速和增加负荷，了解却水、润滑油、排气温度等情况，不可让柴油机的温度太高。
定期检查各个配件和润滑的情况。
六、主油泵内部故障
1、船舶泵房上面甲板颤动，人在站立不稳,马达转动非常缓慢。
（1）原因分析
截止阀V一旦使用不当会导致泵顺坏。
管理人员在进行检查时发现油泵的吸入滤器严重堵塞，检查滤器芯后发现里面有很多金属碎块，并且在系统管路液压油里面也有很多磨碎的金属碎块。
在运行过程中，球头对滑履有剧烈的碰撞，而这个碰撞也导致了金属碎块的产生。
（2）处理方法
通过各种现象判断主