船舶柴油机润滑油质量检查及换油周期探讨.docx
润滑油被称为柴油机的血液，具有减摩、冷却、清洗、密封、防锈及减震与降噪的作用。
各运动部件之间有足够质量合格的润滑油，是柴油机可靠运行的重要保证，但润滑油在使用过程中，会因为氧化和污染发生降解变质，达到一定程度必须更换。
一般润滑油质量检测由专业机构进行，随着科技的进步和检测手段的多样，检测数据准确，反映问题全面，定期对润滑油质量检测能够有效预防柴油机故障的发生。
但对于船舶柴油机的使用者和维护者来说，专业机构检测周期较长，且需要定期送检油样，船舶柴油机操作维护人员掌握快速判断润滑油质量的简便方法非常有必要。
柴油机润滑油的换油周期与柴油机配置、燃油质量、负载等因素密切相关。
柴油机生产厂家提供的使用说明书，会给出推荐的换油周期，但出于保护柴油机的目的，以适应复杂的工况及不同配置，制定的换油周期相对比较保守。
船舶柴油机一般是大缸径柴油机，频繁换油不仅会造成资源浪费，还有可能影响航行任务，因此根据润滑油质量变化情况，结合柴油机运行工况合理制定换油周期十分必要。
一、影响柴油机润滑油质量因素
1、高温
船舶柴油机是内燃机，依靠压缩空气和柴油充分混合将化学能转化为热能再转化为机械能的一种热机，必然会产生高温。温度是润滑油发生氧化降解的重要因素[1]，高温会加剧改变润滑油的粘度、抗氧化性和其他理化性能，降低润滑油的减摩抗磨能力。
柴油机冷却不良或排温过高，会造成柴油机润滑油高温报警，因此，操作维护人员应经常关注润滑油温度，确保柴油机润滑油保持在规定的温度区间。
2、密封不严
柴油机缸头、气阀和活塞环的密封性会影响燃油、烟炱和水分等进入气缸，落入油底壳，进而污染润滑油。
船舶柴油机一般在自由端安装机带淡水泵和机带海水泵，利用淡水冷却缸头和汽缸套，利用海水冷却淡水和润滑油，如果冷却器或者水泵轴封密性下降，润滑油中进水的可能性会增大。
燃油泄漏进润滑油会导致稀释问题，燃油中不饱和芳烃会造成润滑油碱值降低，粘度下降，使润滑油成膜能力变差，加剧摩擦副磨损，泄漏的燃油还会冲刷汽缸壁上的润滑油，加速活塞环、缸套的磨损，进而引起窜气，增加油耗，影响添加剂的效能等。
不完全燃烧产物烟炱会影响润滑油的粘度、氧化安定性和抗磨性能。
水混进润滑油后，由于水油互不相溶，在曲轴的快速搅拌下，会造成润滑油乳化，乳化后的润滑油粘度、酸值、润滑、冷却方面的性能都会发生改变，会破坏零部件接触面间的油膜，从而降低润滑油的保护作用，加剧零件间的磨损和腐蚀[2]。
3、润滑油油量
对于采用湿式油底壳的船舶柴油机，油底壳和管路系统的容积虽然固定，但柴油机运行中润滑油量的变化一直动态。
应保证润滑油油量在规定的范围，过多，不仅会增加曲轴的阻力，还有可能被甩起窜入燃烧室，和柴油一起燃烧造成排气冒蓝烟，加重燃烧室积碳，进而加剧润滑油变质；
过少，不仅会提高污染物浓度，降低润滑油抵抗污染物的能力，还存在油量不足，润滑不充分，加剧磨损的风险。
船舶柴油机管理人员应经常检查润滑油量，及时补充添加，保持在规定的液位。
4、过滤效果
润滑油滤器应具备良好的过滤效果，当滤器前后压差大于0.1MPa时，要及时更换或清洗，以确保润滑油的清洁度和足够的流量。
滤器出现堵塞或破损，都会影响润滑油对柴油机零部件的保护功能，引起磨损加剧，容易造成泄漏，加快润滑油降解变质。
船舶柴油机一般安装有润滑油粗滤器和精滤器，操作维护人员要定期清洁滤器，提高对润滑油污染物的过滤能力，保证柴油机可靠运转。
5、运行环境
船舶柴油机运行在高温、高湿、高盐的海洋环境中，也是影响柴油机润滑油质量的主要因素之一。
环境温度的升高，会加剧润滑油的氧化和硝化。
污浊的机舱和高湿、高盐的运行环境，会加剧润滑油的老化，降低润滑油的功能。
操作人员平时要注意维护机舱环境，消除灰尘和油污，柴油机运行时，保证机舱通风良好，以改善高温、高湿、高盐的恶劣条件。
二、检查柴油机润滑油质量简单方法
1、看
“看”是检查工作的重要手段。
在柴油运行过程中从油底壳测量孔取出润滑油标尺，擦拭干净，重新放入测量孔，一定要放置到位，然后取出油标尺，检查液位刻度是否达标，观察润滑油的颜色和状态。
质量良好的润滑油看起来有光泽且均匀附着在油尺上。
粘度过低时不易在油尺附着，乳化的润滑油呈白色，发现这些征兆要及时采取措施。
“看”还包括检查滑油和淡水管路出口的温度、压力等。某艇在外执行任务，靠泊检拭时发现柴油机日用淡水柜液位下降，检查滑油液位上升，由于柴油机没有运转，润滑油并没有发生颜色变化。
经过系统排查，脱开机带淡水泵时发现齿轮处有水迹。
通过更换淡水泵总成，消除了淡水液位下降润滑油液位上升的现象，随后更换整个系统的润滑油，防止发生更严重的故障，保障在外任务的顺利进行。
2、闻
有经验的柴油机管理人员，进入机舱检查柴油机时，都会不自觉地抽动鼻孔，以闻出异常气