电动汽车技术2_第2章 电动汽车基本结构与工作原理.pdf
第2章电动汽车基本结构与工作原理
2.1电动汽车驱动原理的分类
2.2纯电动汽车
2.3混合动力电动汽车
2.4插电式混合动力电动汽车
2.5燃料电池电动汽车
2.6电动汽车的结构
2.7电动汽车的行驶性能
2.1电动汽车驱动原理的分类
纯电动汽车
插电式混合动力电动汽车
电动汽车混合动力电动汽车
非插电式混合动力电动汽车
燃料电池电动汽车
2.2纯电动汽车
①零排放、零污染、噪声小。
②结构简单，使用维修方便。
③能量转换效率高，同时可回收制动和下坡时的能量，提高能
量的利用效率。
④可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网
的峰谷差的作用。
图2-1典型的纯电动汽车的基本结构
(1)串联式混合动力电动汽车(图2-2)
(1)串联式混合动力电动汽车(图2-2)
①车载能量源环节和混合。
②单一的动力装置。
③车载能量源由两个以上的能量联合组成。
图2-2串联式混合动力电动汽车结构图
(2)并联式混合动力电动汽车(图2-3)
①机械动能的混合。
②具有两个或多个动力装置。
③每一个动力装置都有自己单独的车载能量源。
图2-3并联式混合动力电动汽车结构
③每一个动力装置都有自己单独的车载能量源。
图2-4混联式混合动力电动汽车结构
(3)混联式混合动力电动汽车(图2-4)
图2-5开关混联式混合动力电动汽车
图2-6功率分流混联式混合动力电动汽车
2.4插电式混合动力电动汽车
①插电式混合动力电动汽车具有低噪声和低排放的优点。
②插电式混合动力电动汽车介于常规混合动力电动汽车和纯电
动之间，出行里程长(如周末郊游)时采用以内燃机为主的混合
动力模式，出行里程短(如正常上下班)时采用纯电动模式。
③可在晚间低谷时使用外部电网对车载动力电池进行充电，不
仅可改善电厂发电机组效率问题，而且可以大大降低对石油的
依赖；同时用电比燃油便宜，可以降低使用成本。
④由于插电式混合动力电动汽车的行驶特性，动力电池SOC必
须在很大的范围内波动，属于深度充电深度放电，因此循环工
作寿命受到一定影响，需要动力电池具备深充和深放的能力。
2.5燃料电池电动汽车
①能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2～3倍。
②不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是水，它本身工作不产生CO和CO，也没
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有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NO。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，
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仅会产生微量的CO和较少的CO。
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图2-7燃料电池电动汽车结构
2.6电动汽车的结构
2.6.1电动汽车的基本构成
2.6.2电动汽车电驱动的结构形式
2.6.3电动汽车储能装置的结构形式
2.6.1电动汽车的基本构成
(1)能量传递方式不同
(2)电动汽车驱动系统的布置不同
(3)储能装置