2025年江西废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告.docx

研究报告

PAGE

1-

2025年江西废旧轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告

一、项目背景

1.1行业现状及发展趋势

(1)我国废旧轮胎资源化综合利用行业近年来得到了快速发展，随着汽车保有量的不断增加，废旧轮胎的产生量也在持续增长。据统计，目前我国废旧轮胎的年产生量已超过3亿条，且这一数字还在以每年约10%的速度增长。然而，由于废旧轮胎处理不当，导致的环境污染问题日益严重，对土壤、水体和大气造成了极大的危害。

(2)针对废旧轮胎的处理，我国政府高度重视，出台了一系列政策法规，鼓励和支持废旧轮胎资源化综合利用。目前，我国废旧轮胎资源化综合利用的主要途径包括轮胎翻新、再生橡胶、炭黑和燃料油等。其中，轮胎翻新技术较为成熟，但再生橡胶和炭黑等深加工产品的市场需求和产量仍有较大提升空间。此外，随着环保意识的提高和技术的进步，废旧轮胎的再生利用技术也在不断创新，如轮胎颗粒、轮胎纤维等新型产品的开发，为行业带来了新的发展机遇。

(3)未来，我国废旧轮胎资源化综合利用行业将面临以下发展趋势：一是技术创新，通过引进和研发新技术、新工艺，提高资源化利用率；二是产业链延伸，从单一的处理方式向多元化、深加工方向发展；三是政策引导，政府将继续加大对废旧轮胎资源化综合利用的支持力度，推动行业健康发展；四是市场拓展，国内外市场需求将进一步扩大，为行业提供更广阔的发展空间。总之，我国废旧轮胎资源化综合利用行业将迎来一个快速发展的黄金时期。

1.2废旧轮胎污染问题及治理需求

(1)废旧轮胎的随意堆放和填埋已成为我国环境污染的一大隐患。由于废旧轮胎不易降解，长期堆积会占用大量土地资源，并产生恶臭，影响周围环境。同时，轮胎中含有的重金属和有机污染物会渗透到土壤和地下水中，对生态环境和人类健康构成严重威胁。

(2)废旧轮胎的焚烧处理虽然可以减少土地占用，但会产生大量的有害气体和烟尘，对大气环境造成污染。此外，焚烧过程中产生的二恶英等有毒物质对人体健康具有极高的危害性，因此，焚烧处理并不是一个可持续的解决方案。

(3)针对废旧轮胎污染问题，我国亟需采取有效的治理措施。首先，应加强废旧轮胎的回收体系建设，提高回收率和资源化利用率。其次，加大对废旧轮胎资源化利用技术的研发力度，推动轮胎翻新、再生橡胶、炭黑等产业的发展。此外，还应完善相关法律法规，对废旧轮胎的非法处理行为进行严厉打击，确保环境安全。通过这些综合措施，可以有效降低废旧轮胎污染问题，促进环境保护和可持续发展。

1.3政策法规及产业政策支持

(1)国家层面，我国政府高度重视废旧轮胎污染问题的治理，出台了一系列政策法规，旨在推动废旧轮胎资源化综合利用。例如，《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》明确了对废旧轮胎等固体废物的处理要求，鼓励采用资源化利用的方式进行处理。此外，《关于进一步加强废旧轮胎回收和综合利用的通知》等政策文件，也对废旧轮胎的回收、加工和利用提出了具体要求。

(2)地方政府也积极响应国家政策，结合地方实际情况，制定了一系列配套措施。例如，一些地方政府设立了废旧轮胎回收处理专项资金，用于支持废旧轮胎回收处理设施的建设和运营。同时，地方政府还通过税收优惠、补贴等方式，鼓励企业开展废旧轮胎资源化利用项目，提高资源化利用率。

(3)产业政策方面，国家鼓励废旧轮胎资源化利用产业的发展，将其作为战略性新兴产业进行培育。相关政策包括对废旧轮胎资源化利用企业的税收减免、贷款贴息等。此外，国家还支持废旧轮胎资源化利用技术的研发和创新，通过设立科技项目、举办技术交流等方式，推动产业技术水平的提升。这些政策的实施，为废旧轮胎资源化综合利用行业提供了有力的政策保障和支持。

二、项目概述

2.1项目基本情况

(1)本项目位于江西省某工业园区，占地面积约50亩，总投资估算为2亿元人民币。项目主要建设内容包括废旧轮胎回收处理生产线、再生橡胶生产线、炭黑生产线以及相应的辅助设施。项目预计于2025年6月完成建设，并正式投入运营。

(2)项目旨在通过废旧轮胎的回收、处理和资源化利用，实现废旧轮胎的减量化、资源化和无害化处理。项目将采用先进的轮胎破碎、清洗、脱胶等工艺，将废旧轮胎转化为再生橡胶、炭黑等高品质材料，有效提高资源利用率，减少环境污染。

(3)项目建成后，预计年处理废旧轮胎能力可达100万吨，年产量包括再生橡胶10万吨、炭黑5万吨以及轮胎颗粒等副产品。项目投产后，将有效缓解江西省及周边地区废旧轮胎污染问题，同时为当地经济发展提供新的增长点，创造良好的经济效益和社会效益。

2.2项目目标与任务

(1)项目的主要目标是实现废旧轮胎的全面资源化利用，通过技术创新和工艺改进，提高废旧轮胎的回收率和资源化利用率。具体目标包括：年处理废旧轮胎100万吨，资源化利用率达到90%以上，减少废旧