低碳产品评价方法与要求 汽车用连续热镀锌钢板及钢带编制说明.docx
《低碳产品评价方法与要求汽车用连续热镀锌钢板及钢带》
团体标准编制说明
一、工作简况
（一）任务来源
根据《中国特钢企业协会团体标准化工作委员会关于团体标准制修订计划的通知》，由冶金工业规划研究院等单位负责制定《低碳产品评价方法与要求汽车用连续热镀锌钢板及钢带》团体标准已正式立项。
（二）主要工作过程
起草(草案、调研)阶段：计划下达后，规划院组织各起草单位成立了标准起草编制工作组。工作组对汽车用连续热镀锌钢板及钢带情况进行全面调研，同时广泛搜集低碳产品评价相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，进行全面总结和归纳，在此基础上编制出《低碳产品评价方法与要求汽车用连续热镀锌钢板及钢带》标准草案初稿。
征求意见阶段（2025年4月）：编制组结合讨论会意见，完善标准草案并形成征求意见稿，公开征求意见。
审定报批阶段（XXXXX）：编制组结合审定会意见，修改完善标准报批稿，上报中国特钢企业协会发布。
二、标准编制原则及意义
（一）编制原则
本文件在制定过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”的原则，注重标准的技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合。本着先进性、科学性、合理性和可操作性以及标准的目标、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性的原则来进行本标准的制定工作。
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。在确定本文件结构框架和主要技术指标时，充分研究国内外现有标准，并综合考虑钢铁生产企业和下游用户领域的实际需求，充分体现了本文件内容和指标上的先进性和合理性。
（二）编制本标准的目的和意义
中共中央、国务院印发的《国家标准化纲要》中明确指出，“制定重点行业和产品温室气体排放标准，完善低碳产品标准标识制度”。工信部等三部委印发的《工业领域碳达峰实施方案》强调到2025年，制修订300项左右绿色低碳产品评价相关标准，开发推广万种绿色低碳产品。钢铁是世界各国均关注的重点碳排放行业，中国钢铁行业碳排放量占全球钢铁碳排放总量的60%以上，占全国碳排放总量得15%左右，是中国碳排放量最高的制造行业，钢铁行业是“碳达峰、碳中和”目标实现的责任主体行业，必须要不断降低单位产品的碳排放量。国际社会更加注重产品的碳排放情况，欧盟在2021年提出碳边境调节机制，即根据欧盟进口商品的含碳量对其进行价格调整。根据协议，欧洲的碳边境调整机制将于2023年10月1日起在过渡阶段生效，并于2026年1月1日完全生效，钢铁产品已被纳入控制名单中。
在国家“双碳”战略指导下，为加快绿色转型，顺应汽车市场发展趋势，应对钢铁工业面临的机遇挑战，满足汽车客户对低碳排放产品的供应需求，众多钢铁企业已与汽车企业签订战略合作，共同推动钢铁-汽车供应链减排目标。马钢集团与奇瑞集团在奇瑞总部签订战略合作协议。经过十多年的深入合作，马钢与奇瑞在材料认证、EVI和VAVE等方面已达成一揽子合作格局。鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司（TAGAL）与鞍钢股份技术中心在大连共同举行低碳排放产品研发战略合作签约仪式。吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》，双方将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链条优化，实现汽车钢材的高效利用、循环利用及资源价值最大化；同时完善汽车废钢闭环回收价值体系，贯通汽车废钢闭环回收循环利用物理链，实现全流程信息可追溯。北京首钢股份有限公司与华晨宝马汽车有限公司签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。
汽车用连续热镀锌钢板及钢带作为汽车板主要产品之一，目前尚无汽车用连续热镀锌钢板及钢带的低碳评价类相关标准，如何科学、客观、准确评价汽车用连续热镀锌钢板及钢带在全生命周期中的碳排放情况，发现其各环节的碳排放影响，及时提出改进完善措施，这成为我国汽车用连续热镀锌钢板及钢带低碳产品发展的重中之重。其中最主要的在于设置统一合理的评价标准，本标准的编制将及时填补这一空白，通过科学合理的评价技术，综合评价汽车用连续热镀锌钢板及钢带在全生命周期中碳排放的情况，在此基础上提出持续改进的有效建议，力争进一步减少产品的碳排放水平，促进产业链上下游绿色低碳高质量发展。
三、主要内容说明
（一）范围
本文件意在为开展汽车用连续热镀锌钢板及钢带低碳产品认证工作提供支撑。结合目前已发布低碳产品评价方法与要求标准，章节设置主要包括低碳产品评价的术语和定义、评价边界及范围、低碳产品评价要求和产品碳排放评价报告。
在适用范围方面，本文件适用于汽车用连续热镀锌钢板及钢带低碳产品评价。
（二）规范性引用文件
本部分将文件中所有引用标准按照标准编号顺序列出。
（三）术语和定义
为帮助理解本文件中所出现的专业术语，指导使用者