第4章 课时53 区域发展对交通运输布局的影响(教师版) 2025年高考地理一轮复习讲义(新人教版).pdf
课时53区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局的一般原则
(1)目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素
①自然因素:地质、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素:经济、社会发展的需要;现有的经济水平和技术、装备等条件;客流、货流未
来的发展趋势。
(3)一般原则:依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平
衡地区发展、适应国防需要等。
(4)变化
概念解读交通运输布局
交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合,包括交通运输点(场、站、港)、线、网
的布局和客、货流的布局。
2.交通运输需求与交通运输布局
需求特点对交通布局的影响实例
需求量决定交通线的标准和场站规
北京站、广州站规模大,而一般的
模:交通运输需求量较小,则布局的
县级火车站规模很小;京沪高铁线
需求量大小交通线标准较低、场站规模较小;需
路标准高,速度可达350km/h,而
求量较大,则需要布局的交通线标准
西部山区标准较低
较高、场站规模较大
交通运输需求大的点和线是交通运
北京、天津两个大城市之间建有高
输布局的重点:城市是区域经济发展
需求量的铁、高速公路等多种、多条平行交
中心,也是区域客货集散中心,交通
区域差异通线路;京沪高铁只在重点城市设
运输需求大,因此区域主要交通运输
置车站
线应尽可能连接沿线主要城市
需求本身交通运输需求有运距、运时、运量、从北京南站去首都国际机场需要
的差异性运价、运向等差异,因此区域交通运长距离中转,效率低下;而上海虹
输布局要充分发挥不同运输方式的桥综合交通枢纽可以实现高铁与
特点,合理衔接、转运,实行联合运航空便利转运
输,发展综合性交通运输枢纽
需求增长的特点决定了区域交通运
改革开放以来,义乌对航空运输的
输布局变化的特点:运输需求增加,
需求的增长需求快速增长,促使民航机场建
则交通布局必然随之增加线路和站
设,并不断扩建
点的密度、提高建设标准
非洲铁路多布局在沿海地区,多从
需求分布的特点决定了交通运输布
需求的分布沿海港口向内陆延伸,未形成相对
局的特点
完善的铁路网
概念解读交通运输需求
交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下,社