汽车等速万向节.pdf
ICS43.040.50
T21
QC
中华人民共和国汽车行业标准
QC/TXXXXX—202X
代替QC/T1020—2015
汽车等速万向节
Constantvelocityuniversaljointforautomobiles
（征求意见稿）
（本稿完成日期：2021.12.28）
XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
QC/TXXXXX—202X
目次
前言III
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4符号2
5技术要求3
5.1固定节摆角3
5.2移动节移距和摆角3
5.3圆周间隙3
5.4轴向间隙3
5.5摆动力矩3
5.6旋转力矩3
5.7静态滑移阻力3
5.8轴向派生力3
5.9高频滑移阻力3
5.10传动效率3
5.11静扭强度3
5.12扭转刚度4
5.13似静扭强度4
5.14扭转疲劳强度4
5.15耐久寿命4
5.16密封罩回转膨胀量4
5.17密封罩密封性4
6试验方法4
6.1固定节摆角4
6.2移动节移距和摆角5
6.3圆周间隙6
6.4轴向间隙7
6.5摆动力矩8
6.6旋转力矩9
6.7静态滑移阻力9
6.8轴向派生力10
6.9高频滑移阻力12
6.10传动效率13
6.11静扭强度15
6.12扭转刚度16
6.13似静扭强度16
I
QC/TXXXXX—202X
6.14扭转疲劳强度17
6.15耐久寿命18
6.16密封罩回转膨胀量21
6.17密封罩密封性22
II
QC/TXXXXX—202X
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替QC/T1020—2015《汽车等速万向节及其总成试验方法》，与QC/T1020-2015相比，除
结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）增加了“密封罩”、“驱动轴总成”、“最大摆角”、“额定扭矩”、“约翰逊弹性极限扭
矩”、“破坏扭矩”、“轴向派生力”、“高频滑移阻力”、“传动效率”等术语和定义（见、
3.5、3.6、3.9、3.10、3.11、3.12、3.17、3.18、3.19）；
b）删除了“等速万向节”、“等速驱动轴”、“驱动轴规格”、“万向节规格”、“约翰逊弹
性极限”、“最大扭矩”、“静扭强度”、“似静扭强度”、“寿命”、“扭转疲劳”