电力机车制动系统的 检修与维护.pptx

电力机车制动系统的检修与维护张骁

四、CCBⅡ制动系统的检修与维护EPCU电空控制单元3CCBⅡ作用原理4CCBⅡ制动系统的主要部件2概述1

本节主要内容自动制动作用的四个工作位置：（1）本机-运转位；（2）本机-制动位（3）紧急位；（4）自动制动的单缓学习目标：1.掌握四个工作位置的基本作用2.能够描述出四个工作位置的作用原理

一、CCB-II型制动机气路控制关系4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1.控制列车自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP16号管BCCP机车制动缸ERBP16BC正反比关系正正负负压力比112.52.5表4.1CCB-II主要空气压力关系-1

一、CCB-II型制动机气路控制关系4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2.控制机车ERBP20管BC正反比关系正正负负压力比112.52.5表4.2CCB-II主要空气压力关系-2单独制动阀20CPBCCP机车制动缸20管重连机车制动缸20管BCCP

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机运转位1）作用运转位过程全列车的初充风全列车的再充风自动制动阀ERCP均衡风缸BPCP制动管车辆制动机16CP16号管BCCP机车制动缸均为0kPa制动后的缓解充风自阀和单阀均在运转位。控制过程：手柄指令-ERCP-均衡风缸（充风到设定值）-BPCP--列车制动管（充风到设定值）-16CP-作用管-BCCP-机车制动缸

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机制动位2）作用原理IPMBPT16号管16TV管BC管

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用1、本机运转位3）思考题1、以下哪些压力的建立，是由MR直接充风？AERBBPC辅助风缸2、CCB-II本机运转位时，以下哪些压力是下降状态？A16号管B16CP的作用风缸C均衡风缸D辅助风缸E3号风缸F16TV管GBPHBC管I20CP的作用风缸

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2、本机制动位1）作用该位置是操作列车常用制动，是列车正常缓慢停车或调整运行速度所使用的位置。包括“初制动位”和“全制动位”，两者之间是常用制动区。手柄停留位置决定均衡风缸的减压量，达到目标减压量后，均衡风缸自动保压。

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2、本机制动位2）作用原理IPMBPT16号管16TV管BC管

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用2、本机制动位3）思考题1、以下哪些压力的建立，是由MR直接充风？A16号管B16TVC3号风缸DBC管2、CCB-II本机制动位时，以下哪些压力是下降状态？A16号管B16CP的作用风缸C均衡风缸D辅助风缸E3号风缸F16TV管GBPHBC管I20CP的作用风缸

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用3、紧急位1）作用该位置是列车运行过程中需要紧急停车时所使用的位置。列车制动管迅速减压到零，均衡风缸以常用制动速度率减压到零。16CP-作用管（16号管）充风到最大允许值。BCCP-机车制动缸充风，机车达到最大制动力。

回顾BPCP制动管控制模块-紧急放风原理EBV紧急位，①触发MVEM，制动管排风；②触发PVEM，加速制动管排风。③均衡风缸常用速率排风，触发BP作用阀，进一步加速制动管排风。

二、CCB-II型制动机气路综合作用-自动制动作用4.3、CCBⅡ制动系统的气路综合作用3、紧急位2）作用原理16号管BC管

复习思考题1、CCB-II自动制动状态下本机运转位时，以下哪些压力是下降状态？A16号管B16CP的作用风缸C均衡风缸D辅助风缸E3号风缸F16TV管GBPHBC管I20CP的作用风缸2、CCB-II自动制动状态下本机制动位时，以下哪些压力是下降状