汽车使用与维护 课件 项目一 制动系统的使用与维护1-3 制动管路检查与维护.ppt

项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务三制动管路检查与维护一、学习目标：1.能了解制动管路的基本布置方式；2.能掌握制动管路常见的损坏形式；3.能对制动管路进行检查；4.培养学生工作严谨的作风和职业责任感；5.能根据思政内容对国家相关行业标准进行课后了解。二、重点难点：1.重点知识制动管路认知及检查。2.难点知识检修制动管路的重要性。三、基本知识：1.制动管路结构制动管路主要包括柔性软管和硬管，管路除有接头连接，可以把制动液从制动主缸传递到各个车轮制动轮缸。制动管路通常为双回路的液压管路，由六根硬管和四根软管组成，连接了制动主缸和制动轮缸，如图3-1-3-1所示。三、基本知识：硬管主要负责制动主缸和软管之间的连接，如图3-1-3-2所示，放大处为制动硬管。软管主要负责硬管和制动活塞或制动卡钳之间的连接，如图3-1-3-3所示。图3-1-3-1制动管路分布图示意图三、基本知识：图3-1-3-2制动硬管图3-1-3-3制动软管

三、基本知识：2.制动管路的功用制动管路的主要功用是把制动液从制动主缸传递到各个车轮制动轮缸。如果制动管路出现破损、老化、锈蚀等状况将直接影响汽车的制动效能，从而影响行车安全。不论是制动管路损坏、老化还是接头锈蚀，都会导致制动液泄露、制动力下降、制动器不能工作等降低制动效能的后果。三、基本知识：3.制动管路常见损伤及影响（1）管路损坏、老化管路损坏、老化会导致制动液泄露，使制动器不能工作。（2）制动液变质当制动管路因吸收空气中的湿气或制动液沸腾吸入大量气体，制动液会变质，影响液压制动力，降低制动效能。（3）制动管路中存在气体制动管路中的气体会锈蚀分泵，使密封圈处泄露,影响制动效能。检查间隔：每20000km或1年。三、基本知识：【小知识1】制动管路中的制动液车辆制动系统中最重要的液体就是制动液，当你踩下刹车踏板时，刹车主缸就会把刹车液泵到刹车上。刹车液是动力传递的重要媒介，虽然不能直观看到它，但是它始终在默默无闻地贡献自己的力量。如何检查制动液呢？打开汽车的发动机盖，找到制动液储液罐，在壶身上会有液面刻度线，一个是最高刻度线，一个是最低刻度线。正确的制动液量应该在2个刻度中间。最高不可以高于最高刻度线，最低不能低于最低刻度线。如图3-1-3-4所示。三、基本知识：图3-1-3-3制动液的液位检查【小知识1】制动液另外，制动液一般是2年或4万公里左右更换一次。具体需要根据车辆的实际使用情况而定，制动液具有腐蚀性、吸水性，所以可以使用专用的制动液检测仪检查制动液中的含水量，据此判断是否需要更换。还可以根据制动液的颜色判断，如果颜色发黑也需要更换。【小知识2】国产制动液及相关标准介绍国内合成制动液行业起步较早，我国汽车制动液产品经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动液3个主要发展阶段。20世纪70年代初期，我国就开始了醇醚型制动液的研究工作，无锡炼油厂、重庆一坪化工厂分别研制出719和4603合成制动液，这些产品标准也成为了我国最早的合成制动液标准，即GB10830-1989。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍20世纪90年代之后，我国汽车工业已得到快速发展，制动液进入了一个快速发展的阶段，质量水平也有了很大提高。根据实际情况，对GB10830-1989标准进行修改，形成了GB10830-1998标准。而在1992年中石化完成的GB12981-1991合成制动液标准正式实施。这也是我国第一个合成制动液产品的国家标准。该标准对应ISO4925，参照采用SAEJ1703和美国联邦机动车辆安全标准FMVSS116“机动车制动液”制订，但总体上还未能完全与国际先进水平对齐。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍1998年，根据国家质量技术监督局标准化计划安排，由当时的中石化和交通部公路科学研究院共同承担，在1999-2001年间对GB12981-91标准进行修订。修订后的标准GB12981-2003替代了GB10830-1998和GB12981-91两个标准，使中国制动液产品与国际接轨的任务得以完成。三、基本知识：【小知识2】国产制动液及相关标准介绍而经过近几十年的发展，国内合成制动液行业发展规模也不断扩大，企业数量达到一百多家。目前我国机动车辆制动液标准现行的版本为GB12981-2012，由中国石油化工股份有限公司润滑油重庆分公司、交通部公路科学研究院、中国标准化协会汽车养护用品技术推进委、中国一汽集团技术中心、无锡中石油润滑脂有限责任公