电瓶车、摩托车、行人安全知识培训课件.pptx

電瓶車、摩托車、行人交通安全知識

電動車、摩托車駕駛人必須遵守下列規定：（一）遵守交通信號、交通標誌和交通標線規定，服從交通管理人員指揮；（二）遵守各行其道的通行規則，在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上，應當在道路右側靠邊行駛；（三）不得雙手離把、攀扶其他車輛、借助其他車輛外力或者手中持物；（四）不得拖帶車輛，不得與其他車輛連接成串行駛；（五）通過有隔離設施的路口應按導向標誌行駛；通過無隔離設施的路口左轉彎時應前後觀察，確認安全後再繞路口中心點左轉彎；（六）在本車道遇障礙物不能正常行駛時，可借用相鄰機動車道緊靠右側繞行，並在繞過障礙物後迅速回到本車車道；（七）三輪貨車不得搭蓬載人；三輪客車載人不得超過二人，但允許隨乘兒童一人；

（八）自行車、助力自行車、三輪自行車在城市道路上載物高度不得超過駕駛人員雙肩，寬度左右兩側各不得超過車把十五釐米，前端不得超過車身，後端不得超出車身五十釐米；三輪貨車在城市道路上載物高度從地面算起不得超過二百釐米，寬度左右兩側各不得超過車身十釐米，前端不得超過車身，後端不得超出車身一百釐米；（九）在城市道路上行駛，自行車、助力自行車載物重量不得超過四十千克，三輪自行車載物重量不得超過一百千克，三輪貨車載物重量不得超過三百千克；（十）自行車、助力自行車在城市道路上行駛時不得帶人，但裝有安全座椅的，允許帶學齡前兒童一人；（十一）未滿十二周歲的未成年人不得在道路上駕駛非機動車；（十二）禁止醉酒駕駛摩托車、非機動車車輛。(十三)應當在指定地點停放。沒有指定停放地點的，應當停放在不影響其他車輛、行人通行的地點。

安全意識淡薄??事故頻繁發生電動自行車的交通違法行為主要表現為：在非機動車道內逆向行駛；電動自行車走機動車道；闖紅燈；行經路口時車速過快等。有些駕駛人認為，電動車與機動車發生事故就應該由機動車承擔責任，這一理解非常錯誤。交通違法行為的危害性

《道路交通安全法》第76條第一款第二項明文規定，“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。”也就是說，交通事故是由非機動車違法行為引起的，非機動車駕駛人應承擔相應的法律責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任

非機動車闖紅燈的危害性紅燈亮時，非機動車越過停車線繼續行駛進入路口就構成該違法行為。有些騎車人遇紅燈採取推行或饒行的方式過路口也是一種變相的闖紅燈行為。道路交通法律法規明文規定，紅燈亮時不准車輛通行。危害性：其行為不但嚴重干擾了被放行車輛的正常通行，降低了道路的流通速度，而且對違法人本身也帶來了不安全的因素，極易發生人身傷害的交通事故。

危害性：形成機動車與非機動車混行的局面，極易造成交通事故，威脅騎車人的生命安全，並影響城市交通的暢通。1、嚴重擾亂道路交通秩序2、事故率高3、事故後果嚴重

在處罰啦

闖紅燈

闖紅燈

岔口逆向

走機動車道

分道路口

10.31重大交通事故

2010年10月31日04時30分許，何XX駕駛皖A04XX號攪拌車，沿金寨路由北向南行駛到十五裏河附近時，因忽視行車安全，與駕駛無號牌電動車同向行駛的盛XX碰撞，致盛XX倒地當場死亡。

事故形成原因初查情況：何某駕駛機動車未確保安全行駛是造成事故主要原因，負事故主要責任，盛某駕駛非機動車不在非機動車道行駛是造成事故的次要原因，負事故次要責任。

機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，按照下列規定減輕機動車一方責任：????????●非機動車駕駛人、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔８０％的賠償責任????●非機動車駕駛人、行人一方負同等責任的，機動車一方承擔６０％的賠償責任????●非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔４０％的賠償責任????●非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過１０％的賠償責任????———摘自道路交通安全法修正案草案第７６條四種賠償比例

行人交通事故行人是交通事故中的弱者，極易受到傷害。應急要點

行人与机动车发生事故后，应立即报警，并记下肇事车辆的车牌号，等候交通警察前来处理。

行人被机动车严重撞伤，驾车人应立即拨打122報警，並撥打120或999求助，同時檢查傷者的受傷部位，並採取初步的救護措施，如止血、包紮或固定。應注意保持傷者呼