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道路建筑材料论文

在建筑物中使用的材料统称为建筑材料，是土木工程和建筑工程

中使用的材料的统称。下文是店铺为大家整理的关于道路建筑材料论

文的范文，欢迎大家阅读参考!

道路建筑材料论文篇1

浅析材料科学的发展对道路建筑材料技术的影响

【摘要】本文针对详细的介绍了道路建筑的主要材料及其各个

材料的性质，并阐述了各材料研究发展对道路建筑材料的影响，为设

计人员和施工人员在道路建筑材料的选用上提供参考。

【关键词】石料;沥青;水泥混凝土;道路材料

0.引言

道路建筑材料主要是指用于道路路面结构、桥梁工程结构及其附

属构造物所用的各类建筑材料，其技术性能和质量与工程结构的使用

性能和耐久性能之间关系密切。而材料科学的发展对道路建筑材料技

术的进步有很大的促进作用，对各种材料深入的研究，为将来道路建

筑材料的选用提供参考。

1.石料与集料

1.1石料与集料的定义、分类

通常，我们将石料和集料(亦称骨料)统称为沙石材料，它们是道路

与桥梁建筑工程中使用量最大的建筑材料。不同造岩矿物和成岩条件

使各类天然岩石具有不同的结构和结构特征。石料的物理力学性质在

很大程度上取决于天然岩石的矿物成分，以及这些矿物成分在岩石中

的结构与构造[1]。按岩石的形成条件可将岩石分为岩浆岩、沉积岩、

变质岩三大类。岩浆岩是岩浆冷凝而形成的岩石，根据冷却条件不同

又分为深成岩、喷出岩及火山岩三类。沉积岩是由母岩(岩浆岩、变质

岩和早已形成的沉积岩)在地表经风化剥蚀而产生的物质，经过搬运、

沉积和硬结成岩作用而形成的岩石，因其多数是经水流搬运、沉积而

成，又称水成岩。变质岩是原声的岩浆岩或沉积岩经过地质上的变质

作用而形成的岩石。

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1.2石料与集料物理性质的研究发展

石料的物理常数有密度、孔隙率、吸水性、抗冻性。在结构工程

中，石料具有一定的抗压、抗剪、抗弯拉强度，以及抵抗荷载冲击、

剪切和摩擦的作用。随着科学的发展和技术手段的进步，对石料集料

的研究越来越精细，越来越科学合理，这都为道路材料技术的发展提

供了理论支持。

1.3石料与集料在道路工程中的运用

在道路、桥梁工程中，符合技术要求的石料制品通过干砌或浆砌

构成工程结构物，矿质混合料可以与沥青、水泥制成沥青混合料和水

泥混凝土，或通过摊铺、压实等工艺直接形成道路结构层，后者称为

无结合料集料。砾石集料主要用于道路结构的基层或垫层，其作用是

面层传递的荷载，并将荷载分布于路基或垫层。而添隙砾石则是

用单一尺寸的粗碎石作主骨料形成嵌锁结构，起承受及传递荷载作用，

以石屑作为填隙填满粗碎石间的空隙，增加密实度和稳定性。

2.沥青

2.1沥青材料

沥青是一种憎水性的有机胶凝材料，构造致密，与石料、砖、混

凝土及砂浆等能牢固的黏结在一起[2]。沥青制品具有良好的隔潮、防

水、抗渗、耐腐蚀等性能。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和

天然沥青三种。

沥青没有固定的熔点，当温度升高时，沥青塑性增大，黏性减小，

由固体或半固体逐渐软化，变成黏性液体;当温度降低时，沥青的黏性

增大，塑性减小，由黏流态变为固态。沥青软化点是反映沥青温度敏

感性的重要指标，它表示沥青由故态变为黏流态的温度，此温度愈高，

说明温度敏感性愈小，既环境温度较高时才会发生这种状态转变。大