汽车理论期末考试复习题和答案.pdf

一、概念说明

1汽车运用性能

汽车应当有高运输消费率、低运揄本钱、平安牢靠和舒适便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发

挥最大工作效益的实力叫做汽车的运用性能。汽车的主要运用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、

汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2滚动阻力系数

滚动阻力系数可视为车轮在肯定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就

T.

F=jW=-^„r

是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数及车轮负荷的乘积，即「0其中：/是滚动阻力系数，于

是滚动阻力，卬是车轮负荷，，.是车轮滚动半径，地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3驱动力及（车轮）制动力

汽车驱动力士是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半

轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力。，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力5。习惯

F=IL_..

将F，称为汽车驱动力。假如忽视轮胎后地面的变形，则r,1二,2。%。式中，I为传输至驱动轮圆周的

转矩；「为车轮半径；々为汽车发动机输出转矩；％为变速器传动比；。主减速器传动比；为■为汽车传动系机

械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的及汽车行驶方向相反的地面切向反作用力片。制动器制

动力尸〃等于为了克制制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力心=,。式中：,〃是车轮制动器摩擦副的摩擦

力矩。从力矩平衡可得地面制动力外为地面制动力耳是使汽车减速的外力。它不但及制动器

制动力”〃有关，而且还受地面附着力%的制约。

4汽车驱动及附着条件

汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动实力动身，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车可以充分地加速、爬

坡和实现最高车速。事实上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力J超过某值（附着力伊）

时，车轮就会滑转。因此，汽车的驱动一附着条件，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为

3+5+兄耳耳，其中附着力与=°巴，式中，E接触面对车轮的法向反作用力；。为滑动附着系数。

轿车发动机的后备功率较大。当七时，车轮将发生滑转现象。驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成类似

制动拖滑的连续或连续的黑色胎印。

5汽车动力性及评价指标

汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力确定的、所能到达的平均行驶速度。

汽车动力性的好通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等工程作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可

发挥的极限实力。

6附着椭圆

汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力及切向力。一些试验结果曲线说明，肯定侧偏角下，驱动力增加时，

侧偏力渐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所变更的关系。当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，因为此

时接近附着极限，切向力已耗去大局部附着力，而侧向能利用的附着力很少。作用有制动力时，侧偏力也有相

像的变更。驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆。它确定了在肯

定附着条件下切向力及侧偏力合力的极限值。

7临界车速

当稳定性因素K0时，横摆角速度增益6九0比中性转向时3人力的大。随着车速的增加，3”曲线向