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TCASME-低空固定翼航空器用刹车系统 通用技术规范编制说明.pdf

发布:2025-04-14约2.27千字共3页下载文档
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《低空固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》

团体标准编制说明(征求意见稿)

一、工作简况

1.1工作任务来源

随着低空固定翼航空器应用场景的不断扩展(如物流运输、应急救援、农业植保等),其

地面滑行、起飞和降落阶段的安全性和可靠性要求日益提高。刹车系统作为航空器地面操纵的

核心子系统,直接影响制动效能、热管理能力及整体飞行安全。然而,目前国内外针对低空固

定翼航空器刹车系统的技术标准尚不完善,现行标准多集中于大型民航或军用航空器,难以满

足小型化、轻量化、高适应性刹车系统的技术需求。

制定《低空固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》旨在填补该领域标准空白,为设计、

生产、测试提供统一技术依据,推动行业规范化发展。通过明确材料性能、制动效率、耐久性

等关键指标,可有效提升产品质量,降低安全风险,促进技术创新与产业链协同。

经相关标准起草组及专家组深入调研论证,并依据《团体标准管理规定》,特立项《低空

固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》标准,项目计划编号为T/CASME-XXX-2025。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位:西安航空制动科技有限公司、重庆朗正科技有限公司、广东粤港澳

大湾区黄埔材料研究院、中土智控科技(南京)有限公司、沈阳远程制动部件有限公司、华兴

中科标准技术(北京)有限公司等。起草单位主要参与草案的修改,测试方法验证等标准工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作会议

2024年10月18日,线上开启《低空固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》标准的立

项论证会议。西安航空制动科技有限公司吴莹莹主任介绍了《低空固定翼航空器用刹车系统通

用技术规范》立项论证方案PPT和标准草案,5位专家一致通过立项论证。

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1.2.2.2第二次工作会议

2025年2月25日,于线上腾讯会议举行《低空固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》

标准第一次启动会议,与会代表首次对标准的工作组讨论稿进行讨论,商定了工作进度,形成

如下会议成果:

(1)会上成立了标准工作小组。

成立《低空固定翼航空器用刹车系统通用技术规范》标准验证工作组,参与单位20家。

(2)会上针对标准草案及标准立项论证方案提出以下建议:

2.1)草案分发给工作组单位,由工作组单位逐一检查。

2.2)会上工作组单位完成试验数据、产品技术要求和参数的确定及修改,并统一征集意

见交由标准工作小组确认。

1.2.2.3工作进度安排

2024年9月—10月,项目市场调研。

2024年10月,开启立项论证会议,项目申报立项。

2025年2月,编写团体标准项目草案,召开标准启动会。

2025年3月,公开征求意见。

2025年4月,召开编制组内部讨论会议。

2025年5月,召开标准审定会。

2025年6月,报批,发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中,以国家、行业现有的标准为制订基础,结合我国目前航

空器刹车的现状,按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起

草规则》的规定及相关要求编制。

三、标准主要内容的确定及依据(标准的主要的技术内容以及这

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些内容确定的依据)

该标准通过整合国军标(GJB)、航空行业标准(HB)、企业标准(Q/AVIC),结合低空

固定翼航空器的特殊需求,系统规定了刹车系统的设计、性能、试验及交付要求。其技术内容

以可靠性、环境适应性、安全性为核心,引用现有成熟规范确保科学性与可操作性,同时通过

针对性条款(如防滑控制、快速响应)满足低空场景下的实际应用需求。

四、与国际、国外同类标准水平的对比情况

目前国内外的相关标准主要针对通用航空领域,对低空固定翼航空器的高频次制动、轻量

化需求覆盖不足。对低空固定翼航空器(如无人机、物流飞行器)的极端环境适应性(如高温、

高湿)缺乏针对性要求。

五、与国内相关标准的关系

本标准的制定过程、设计基本要求、制造基本要求设置等符合现行法律法规和强制性国家

标准的规定。

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