船舶操纵与避碰滨州职业04课件.pptx
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院两船碰撞事故分析
日照岚山港（一）首离法
天津港（一）首离法
碰撞位置（一）首离法
出事船（一）首离法
出事船（一）首离法
直接原因（一）首离法
出事船（一）首离法
出事船
出事态势图（一）首离法
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船舶操纵与避碰主讲人：张春生滨州职业学院微课名称：驾驶台资源管理BRM（二）
驾驶台资源管理BRM（二）船舶通信和人员交流沟通船舶之间的通信和人员之间的沟通是船舶安全航行的基本保证之一由于通信设备与外界局限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行过程中常因为这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通重要性，并通过采取必要措施防止类似情况与事故发生通信交流、语言沟通要简单、明了，过程要闭环
为确保引航作业的顺利和安全进行，必须得到船长和驾驶员在工作中的积极配合和协调船长、驾驶员和引航员都应充分认识驾驶台团队工作的必要性，并在明确自己职责义务
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船舶操纵与避碰主讲人：孙文义滨州职业学院微课名称：狭水道
狭水道国际海上避碰规则中关于狭水道的条款在狭水道或航道内，如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条3款(1)项所规定的相应声号，以表示其意图。被追越船如果同意，应鸣放第三十四条3款(2)项所规定的相应声号，并采取使之安全通过的措施。如有怀疑，则可以鸣放第三十四条4款所规定的声号本条并不解除追越船根据第十三条所负的义务
狭水道国际海上避碰规则中关于狭水道的条款船舶在驶近可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎地驾驶，并鸣放第三十四条第5款所规定的相应声号任何
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船舶操纵与避碰
主讲人：毕艳亮
滨州职业学院
安全通过运河能力
1.锚泊设备都必须始终处于良好工作状态
（一）首离法
6.确保VHF有效守听
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船舶操纵与避碰主讲人：孙文义滨州职业学院微课名称：分道通航制
避碰规则中关于分道通航制的条款
避碰规则中关于分道通航制的条款1、本条适用于本组织所采纳的分道通航制,但并不解除任何船舶遵守任何其它各条规定的责任2、使用分道通航制的船舶应：(1)在相应的通航分道内顺着该分道的交通总流向行驶(2)尽可能让开通航分隔线或分隔带(3)通常在通航分道端部驶进或驶出，从分道一侧驶进或驶出时应与分道的交通总流向形成尽可能小的角度
当船舶可安全使用临近分道通航制区域中相应的通航分道时，不应使用沿岸通航带。但长度小于20米的船舶、帆船和从事捕鱼的船舶可使用沿岸通航带除穿越船或者驶进驶出通航分道船舶外，船舶不应进入
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院微课名称：瞭望条款
事故案例：“桑吉”轮失火
CONTENTS瞭望条款的适用范围01目录瞭望的基本手段02瞭望人员的位置03瞭望的目的04
瞭望条款的适用范围01
避碰规则第二章第五条瞭望条款规则的描述在航或锚泊，在大洋或受限水域，在日间或夜间等，都应有专人保持不间断的瞭望。用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下的一切有效手段保持正规瞭望。适用的范围
瞭望的基本手段02
听觉瞭望雷达观测和雷达标绘守听视觉瞭望守听水面上的声响听他船的雾号专人保持不间断的瞭望认真守听他船的操纵和警告信号瞭望方法瞭望手段
瞭望人员的位置03
及时登上驾驶台雾航中瞭望人员的位置
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船舶操纵与避碰滨州职业32课件.pptx
船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院安全航速
事故案例：船搁浅
CONTENTS安全航速条款的适用范围01目录安全航速考虑的因素02
安全航速条款的适用范围01
避碰规则第二章第六条安全航速规则的描述判断一船的速度是否为安全航速每一船舶在任何时候都应以安全航速行驶适用的范围
安全航速考虑的因素02
能见度情况通航密度夜间的背景亮光风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况船舶冲程和旋回性能安全航速考虑的因素吃水与可用水深的关系
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院避免碰撞的行动
规则描述4（一）向右转向使船头对准他船船尾（二）向左转向使船尾对准他船（三）大幅度转向最易从相对运动线上被发现
规则描述5（一）减速或者停止或倒转推进器（二）估计不清时，应继续观察并减速、停车或倒车把船停住
规则描述6（一）及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过（二）不得妨碍另一船通过
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院声响与灯光信号
CONTENTS船舶应配备的声响器具01目录规则的声响与灯光信号分4类02声号口诀03
船舶应配备的声响器具01
船舶应配备的声响器具
规则的声响与灯光信号分4类02
互见中只有在前船必须采取行动才能安全通过时在狭水道或航道内任何船舶追越声号的适用范围
声号口诀03
声号口诀一短声，我向右。两声短，我向左。?三声短我正向后退。?追越船明企图，两长两短从左越；被追越如同意，鸣笛两次长短声；过弯道一长声，怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。
声号口诀船在航，一长声；不动船，两长声。?每次间隔两分钟；船舶操纵受限制，捕鱼、失控或拖带，都是一长两短声
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船舶操纵与避碰滨州职业24课件.pptx
船舶操纵与避碰
主讲人：毕艳亮
滨州职业学院
避免碰撞的行动
避免碰撞的行动
（一）逆水船让顺水船
（二）轻载船让重载船
（三）进口船让出口船
运用良好的船艺
（一）首离法
号灯
（一）首离法
罗径方位的变化
（一）首离法
根据规则采取避免碰撞的行动
（一）首离法
当时的环境
（一）首离法
运用良好的船艺
（一）首离法
备双锚航行
检查本船号灯工作情况
（一）首离法
追越中两船的相互作用
（一）首离法
在锚泊船的下风和下水方向通过
（一）首离法
锚地抛锚或漂航
（一）首离法
单凭转向
（一）首离法
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院船舶在能见度不良时的行动规则
事故案例：“威尔”号和“海布里斯”轮案件
CONTENTS值班驾驶员应采取的措施01目录机动船应将机器作好随时操纵的准备02转向避让的要求03何时采取倒车04
值班驾驶员应采取的措施01
报告船长通知机舱备车布置瞭望人员按《规则》鸣放雾号安全航速行驶值班驾驶员应采取的措施
记载航海日志谨慎驾驶值班驾驶员应采取的措施启动雷达使之处于正常工作状态
机动船应将机器作好随时操纵的准备02
不应突然中断发放雾号可以提前发出雾号，以防与他船的声号重叠打开驾驶台的门窗,守听声号能见度为2海里左右时，鸣放声号使用规定的声号、雾号时应注意
机
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船舶操纵与避碰滨州职业13课件.pptx
船舶操纵与避碰主讲人：孔凡江滨州职业学院微课名称：船舶值班1
CONTENTS安全值班目的01目录STCW规则总体要求02STCW规则A–VIII/1节→强制03
安全值班目的01
安全值班目的第一条1）避免发生海难事故2）保证船舶适航3）保证货物安全4）避免污染海洋环境
STCW规则总体要求02
STCW规则总体要求1）各主管机关为防止疲劳应：①根据《STCW规则》制定人员休息制度②值班安排不致因疲劳削弱，并保证各班次充分休息，适于值班2）各主管机关按《STCW规则》制定措施确保防止滥用药物和酗酒
STCW规则A–VIII/1节→强制03
1）主管机关应考虑海员，特别是涉及船舶安全和保安工作
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船舶操纵与避碰主讲人：毕艳亮滨州职业学院两船碰撞事故分析
长江口
两船的运动轨迹图（一）首离法
桑吉轮雷达图（一）首离法
出事船（一）首离法
直接原因（一）首离法
出事时候（一）首离法桑吉轮船长:我们被撞了(SanchiCaptain:wearebeinghit.)船长:左满舵，左满舵(Captain:Hardtoport.Hardtoport)长峰水晶轮:右满舵(Crystal:Hardtostarboard)
出事船（一）首离法
应急演练
出事态势图（一）首离法
出事态势图（一）首离法“桑吉”轮熊熊燃烧后的惨相
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船舶操纵与避碰主讲人：孙文义滨州职业学院微课名称：交叉相遇
交叉相遇2018年1月6日北京时间19时50分，巴拿马籍油船“桑吉”轮（SANCHI）与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮（CFCRYSTAL）在东海海域发生碰撞，造成“桑吉”轮燃爆并最终沉没，船上3名人员死亡，29名人员失踪，“长峰水晶”轮严重受损调查结论认为，碰撞前18分钟时两船正在形成交叉相遇局面，在事故中，“桑吉”轮为交叉相遇局面中的让路船，而“长峰水晶”轮是交叉相遇局面中的直航船“桑吉”轮作为让路船没有按照《1972年国际海上避碰规则》的规定采取适当的让路行动是构成本次事故的主要原因
交叉相遇那么何为交叉相遇局面？怎么才能构成交
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船舶操纵与避碰滨州职业57课件.pptx
船舶操纵与避碰主讲人：巴中锋滨州职业学院微课名称：总则
总则各国海难事故分类和海难事故统计，都将船舶碰撞事故列为首位1972年在海协(IMCO)主持下，在伦敦召开大会修订1960年国际海上避碰规则，签署《1972年国际海上避碰规则公约》，于1977年7月15日生效1980年1月7日，我国政府正式加入“1972年国际海上避碰规则公约组织”，接受1972年规则，同年4月1日零点宣布实施该规则，但是对非机动船舶作了相应保留从该年开始，我国作为其缔约国，参加了1972年规则的五次修订大会
CONTENTS适用范围01目录责任02一般定义03
适用范围01
第一章适用范围本规则条款适用于公海和连接于公海
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船舶操纵与避碰滨州职业55课件.pptx
;
CONTENTS;;一、条款内容;;;;;三、两帆船之间的避让关系;;;;;例题：互见中两艘在航帆船不同舷受风时，相遇致有构成碰撞危险（不在追越中），让路船是：
A.上风船
B.下风船
C.右舷受风的帆船
D.左舷受风的帆船
参考答案：D;两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：
Ⅰ、船尾受风的船让其他船Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船Ⅲ、顺风船让逆风船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ;谢谢观赏