《时速160公里动力集中动车组构造与检修》 课件 8 牵引传动系统.pdf

时速160公里

动力集中动车组

构造与检修

8牵引传动系统

目录

8.1

8.2

牵引性能高压电器

8.3

8.5

主变压器保护电路

8.4

主变流器及牵引电机

8.1牵引性能

8.1.1控制要求

8.1.2轮轴牵引功率1400kW特性控制

8.1.3轮轴牵引功率1600kW特性控制

3

8.1.1控制要求

（1）动力车牵引模式分为转矩模式和速度模

式，转矩模式采用力矩百分比特性控制，速度模式

采用基于PID算法的定速巡航特性控制。

（2）司机控制器手柄为牵引工况16级对应

100%力矩输出、制动工况10级对应100%力矩输出，

级间能平滑调节。司控器手柄大零位对应惰行工况，

牵引、制动小零位分别对应目标牵引力矩的0%、目

标制动力矩的1%。转矩模式下，每级牵引力变化设

定为F=15kN。速度模式下，牵引0级对应设定速度

0km/h，牵引16级对应设定速度165km/h，设定

速度0km/h到160km/h之间为线性调节。

4

8.1.1控制要求

（3）动力车转矩模式下，每级特性控制曲线包括恒牵引力起

动阶段、牵引力线性变化阶段和恒功运行阶段，不同级位参考最大

外包络线进行百分比设定并按照百分比进行不同速度下的牵引、制

动力计算。速度模式下，微机控制系统根据司控器级位对应的设定

速度和动力车当前运行的实际速度进行PID控制，维持动力车按照

设定速度进行定速巡航。

（4）在电机输出扭矩一定的情况下，动力车轮轴牵引力F与动

力车轮径成反比；牵引电机的最大扭矩特性是按照半磨耗轮动力车

的牵引特性最大包络线进行设计的。在轮径大于半磨耗轮时，若按

照半磨耗轮径进行轮轴牵引力输出，电机扭矩将超过电机设计运行

的最大扭矩特性，所以当轮径大于半磨耗轮径（1200mm）时，牵

引特性的最大包络线要根据电机最大扭矩特性计算。

5

8.1.2轮轴牵引功率1400kW特性控制

1）转矩模式

（1）轮径等于半磨耗，动力车起动牵引力（0～5km