T_CSTM 00335-2022 制动盘热裂纹测定方法.docx
ICS43.040.40CCSQ69
团体标准
T/CSTM00335—2022
制动盘热裂纹测定方法
Determinationmethodofbrakerotorthermalcrackingforvehicles
2022-09-01发布2022-12-01实施
中关村材料试验技术联盟发布
T/CSTM00335—2022
前言
本文件参照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国材料与试验团体标准委员会建筑材料领域委员会（CSTM/FC03）提出。
本文件由中国材料与试验团体标准委员会建筑材料领域委员会非金属矿产品及制品技术委员会（CSTM/FC03/TC12）归口。
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T/CSTM00335—2022
制动盘热裂纹测定方法
重要提示——使用本标准的人员应有正规实验室工作的实践经验。本文件并未指出所有可能的安全问题。使用者有责任采取适当的安全和健康措施，并保证符合国家有关法规规定的条件。
范围
本文件规定了制动盘热裂纹的制动盘参数、试验循环、试验设备、试验条件和试样准备、试验惯量、试验步骤、试验报告。
本文件适用于总体车重不超过4540kg的道路乘用车和轻型卡车用的制动盘。
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义
术语和定义
GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
盘式制动器表观摩擦系数apparentfrictionfordiscbrakes
制动过程中衬片与制动盘间的摩擦力与衬片表面法向力的比值，盘式制动器表观摩擦系数按公式（1）计算：
105×Tμ=
105×T
2×(p一pThreshoid)×Ap×reff
式中：
μ——盘式制动器名义摩擦系数。
T——输出力矩，单位为牛米（N2m）。
p——制动压力，单位为千帕（kPa）。
pThreshoid——开始制动扭矩所需的最小压力，单位为千帕（kPa)，除非请求者另有说明，行车驻车制动器使用100kPa，中央驻车制动器使用300kPa。
AP——作用在盘式制动器卡钳一侧用的总活塞面积，单位为平方毫米（mm2)。
reff——活塞的中心线到制动盘的旋转轴线的径向距离，单位为毫米（mm），除非委托方提供其他尺寸。
减速度控制制动方式deceleration-controlledbrakeapplication
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T/CSTM00335—2022
惯性台架控制实时调节制动压力，以保持由试验程序中规定的瞬时减速度计算出的恒定输出扭矩。
压力控制制动方式pressure-controlledbrakeapplication
惯量台架控制算法，其独立于扭矩输出，保持对制动器的恒定输入压力。
车辆总重量grossvehicleweightrating；GVWR
制造商明示的最大车重。
制动盘初始温度initialbraketemperature；IBT
开始制动时的制动盘温度。
轮胎动态滚动半径tiredynamicrollingradius
汽车行驶时用来计算距离的等价车轮半径，其计算的圆周长度等于车轮行驶中的滚动距离，根据公式（2）以及轮胎制造商提供的特定轮胎尺寸，将得出的等效轮胎半径作为轮胎的每英里转数。利用轮胎动态滚动半径和给定的线性速度计算试验机的转速。
1609344RR=
1609344
2×π×RPM
式中：
RR——轮胎动态滚动半径，单位为毫米（mm）。
RPM——轮胎行驶1英里的旋转次数，通常显示在制造商网站的轮胎尺寸上，单位为每英里
（mile-1）。
1609344——换算单位产生的系数。
压力极限pressurelimit
制动盘运转过程中允许的最大压力。
最高车速maximumvehiclespeed
Vmax
从静止状态以最大速度加速在3.2km水平良好的路面上可获得的最高速度。
鹅颈型制动盘gooseneckrotor
在整体式制动盘