TBT3030-2002F8型空气分配阀和电空阀在F8阀试验台上的试验 方法.pdf
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F8型空气分配阀和电空阀在F8阀试验台上的试验方法.pdf
I臼45.060.20
s32TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/f30302002
F8型空气分配阀和电空阀
在F8阀试验台上的试验方法
2002-0209发布2002-07-01实施
中华人民共和国铁道部发布
1B户r3030-2002
目次
前言………………II
1范围……·……………E……..1
2试验方法及质量指标……………·.......1
附录A（标准的附录）m主阀试验记录表…………10
附录B（标准的附录）F8辅助阀试验记录表………………·11
附录C（标准的附录）电空RS阀试验记录表……12
附录D（标准的附录）电空紧急阀试验记录表…·……13
TB／］『30302002
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F8型空气分配阀和F8型电空制动机的故障判断与处理.ppt
F8型空气分配阀及F8型电空 制动机的故障判断与处理;2．副风缸充气过快
(1)检查副风缸充风限制堵中心孔直径是否过大，如果是，应更换限制堵。
(2)主阀上体内部漏泄(不常出现)，应更换主阀上体。
3．工作风缸充气过慢或充不进风
(1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上，列车管压力是否为600kPa，如果不是，应重新调整总风或列车管压力。
(2)检查工作风缸充风限制堵中心孔(中心孔为ф1.1~1.2mm)是否被异物堵塞(稳定性差)，如果是，应疏通该堵中心孔。
(3)检查工作风缸限制堵对应的上下体通路是否畅通(不常出现)，如不畅则应疏通之。;4．工作风缸充气过快
(1)检查工作风缸限制堵中
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模块七 F8型分配阀.ppt
模块七、检修F8型分配阀 项目一、F8型分配阀结构特点及作用原理 项目二、F8型分配阀的构造 项目三、F8型分配阀分解组装 项目四、F8型分配阀的作用 项目五、F8型分配阀检修 项目六、F8型分配阀检修作业实训 模块七、检修F8型分配阀 F8型分配阀是F8型客车电空制动系统中的重要部件之一，车辆的制动、缓解、保压等作用是通过它来实现的。F8型分配阀于1989年通过铁道部鉴定后投入运用，后又经过较大改进，现在其结构和性能都有较大的提高。F8型电空制动机是在不改变原F8型分配阀结构、性能的基础上，增设电空制动部分，1992年通过铁道部组织的专家技术审查，1994年起在广深线快速
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F8型空气分配阀及其电空制动机教程.ppt
直接作用式两压力制动机;两压力直接作用式制动机的特点:
减压制动,增压缓解;
可阶段制动,但只能一次缓解,或称轻易缓解;
制动保压过程中,如制动缸发生漏泄,副风缸不能给制动缸自动补风;
闸瓦磨耗导致制动缸活塞行程加大时,副风缸也不能自动给制动缸增加供风量;
造成3、4两项的原因在于两压力直接作用式制动机的副风缸的风压参与了三通阀主活塞的压力平衡,而制动缸的压力没有参与主活塞的压力平衡.如果在3、4两项所述的情况下副风缸给制动缸补风,有可能引起制动机缓解,反而起不到保持制动力不变的作用.;间接作用式两压力制动机;两压力间接作用式制动机的特点:
由两个三通阀组合而成;
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F8分配阀试验作业制动钳工79课件.pptx
F8分配阀试验作业湖南铁路科技职业技术学院陈华《制动钳工》
12作业流程3工具材料4作业内容及标准安全注意事项目录
安全注意事项Part1
安全注意事项Part10102注意向试验台安装、取下分配阀时的人身安全，防止分配阀脱落伤害。搬运分配阀过程要轻取轻放，防止配件碰伤。
工具材料Part2
工具材料Part2微机控制F8分配阀试验台扳手肥皂水毛刷盖板防护板螺丝刀
作业流程Part3
作业流程Part301试验台每日开工性能校验F8主阀、紧急阀安装F8主阀试验F8辅助阀试尘排气罩组装06完工清理
作业内容及标准Part4
作业内容及标准Part41.试验台每日开工性能校验1.1检查试验台上各仪
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀12课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀主阀组成：其主体是直接作用的三压力结构。制动缸、列车管和工作风缸三个压力决定主活塞的位置。供气阀缓解阀制动缸风压列车管风压工作风缸风压
主阀杆上部，它可以顶开均衡阀(供气阀)，使均衡阀上方的副风缸压力空气进到均衡阀下方并经过限压阀，通往制动缸；主阀杆上部不能使制动缸压力空气排往大气。主阀杆下端可以压开缓解阀，使制动缸的压力空气排向大气。F—8型空气分配阀
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀15课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀四、F—8分配阀的作用：F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动保压位、缓解保压位、紧急制动位五个作用位置。
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀72课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀制动保压位列车管停止减压，副风缸还在给制动缸充气，小膜板活塞上方的向下的压力仍在增加，小膜板活塞连同其下方的顶杆、主活塞和缓解柱塞一起稍稍下移，均衡阀关闭，但缓解柱塞下端并末接触到缓解阀。
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀65课件.pptx
陕铁院;F—8型空气分配阀
;转换盖板在阶段缓解位(隔断位)：
列车管增压，主活塞及缓解柱塞下移，缓解柱塞与套之间的间隙开通，但转换盖板处被隔断，故在制动缸压强下降到充气阀规定值以前(即充气阀柱塞的联络凹槽沟通以前)，工作风缸与列车管不能连通。
可实现阶段缓解。;
F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。
制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强。
缓解末期主活塞上下的沟通。;谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀45课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀紧急制动位列车管急剧减压，辅助阀活塞上下形成较大的压差，辅助活塞下移，阀杆压开紧急放风阀，发生紧急局减。阀杆上端两个排风缩孔都开放，辅助室的压力空气也排向大气。当辅助室的风基本排净时（10s～15s），紧急放风阀关闭。当制动缸压强超过限压阀弹簧的调整值时，限压阀将上移，切断副风缸去制动缸的通路，保证制动缸压强不会太高。
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀41课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀中间体：铸铁制成，作为主阀、辅助阀、各管路的安装座；内有暗道通路和局减室（0.8L）和辅助室（3L）两个空腔；
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀31课件.pptx
——F—8型空气分配阀
陕铁院
F—8型空气分配阀
二、F—8型分配阀的特点：
Ø主阀是直接作用的三压力阀。可与二
压力阀混编连挂(只要把转换盖板转
到“沟通位”）。
Ø辅助阀既是单独设置的紧急制动(二
压力)控制机构，又具有能使(三压力)
主阀彻底缓解加快的性能。紧急制动
作用可靠，紧急制动波速很高。
F—8型空气分配阀
Ø制动缸压强有“限压阀”控制。
Ø完全采用橡胶膜板、柱塞O型圈和橡
胶夹心阀等结构。
Ø通用性很好，可混编，改装方便。
谢谢！
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车辆机械系统检修F8型空气分配阀17课件.pptx
陕铁院车辆机械系统检修——F—8型空气分配阀
F—8型空气分配阀常用制动位辅助阀：辅助室与工作风缸的通路关闭。阀杆上端打开了辅助室压力空气排大气的常用排风堵通路。辅助阀活塞上下同时减压，不能形成更大的压差，不会发生紧急局减。列车管常用减压，主活塞连同缓解柱塞上移。
工作风缸逆流通路关闭；缓解阀在其下方弹簧作用下关闭，切断了制动缸排大气的通路；局部减压：缓解柱塞和套的径向孔对准，列车管压力空气压开了局减阀，向右通向局减室，向左通向充气阀，制动初期，列车管压力可由充气阀排大气，制动缸压力增加后，充气阀活塞被压下，由充气阀排大气的通路关闭。制动作用：主阀杆上端顶开了均衡阀(供气阀)，副风缸压力空气→
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乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及试验方法.pdf
ICS点击此处添加ICS号
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团体标准
T/CASMEXXXX—2024
乘用车空气悬架用电磁分配阀性能要求及
试验方法
Performancerequirementsandtestmethodsofelectromagneticdistributionvalvesfor
passengercarairsuspension
（征求意见稿）
在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。
2024-XX-XX发布2024-XX-XX实施
中国中小商业企业协会 发布
T/CASMEXXXX—2024
目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和
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F型空气分配阀.pptx
第二章F8型空气分配阀旳构造及作用原理;主阀杆12上部是实心旳,它能够顶开平衡阀5,使平衡阀上方旳副风缸压力空气进入到平衡阀下方,并经限压阀53通往制动缸.
主活塞旳下部是中空旳缓解柱塞23,它旳下端能够压开缓解阀34,使制动缸旳压力空气由排风弯头35排大气.
主阀是三压力平衡机构,经过三压力(即P制、P列与P工)旳平衡是否,来实现分配阀旳制动、保压、缓解这三个基本作用位置.
当P制+P列＜P工时,分配阀发生局部减压和制动作用;
当P制+P列＞P工时,分配阀发生缓解作用(能够是一次缓解或阶段缓解);
当P制+P列＝P工时,分配阀发生保压作用(涉及制动保压和缓解保压);;F8阀充气阀旳作用:
当