全桥多跨车辆载重试验技术研究-国家地震工程研究中心.PDF

國家地震工程研究中心 簡 訊 2017.6 第一Ｏ二期 發行人：黃世建 專題報導 《橋梁耐震與監測技術研發之一》 本期主編：洪曉慧、李柏翰 發行所：財團法人國家實驗研究院 台86線24號橋之車載試驗與長期監測 國家地震工程研究中心 地址：台北市辛亥路三段 200 號 一、前言 電話：(02) 6630-0888 2016 年 2 月 6 日南台灣美濃大地震造成台86 線 24 號橋震損，本橋經公路總局 傳真：(02) 6630-0858 第五養護工程處緊急應變、台灣世曦進行復建及補強設計、營造廠商施工作業、以及 網址：.tw 國震中心的檢測與車載試驗，於 2016 年 5 月 20 日開放通行。本文簡述橋梁修復的 106 年 6 月出版 過程，以及本中心在震後調查、車載試驗、及長期監測之相關作業。 81 年 3 月創刊‧季刊 二、橋梁檢介與震後的調查 台 86 線西起台 17 線，東經過仁德區台 1 線、與國道一號仁德系統交流道交會； 最後止於國道三號關廟交流道。台 86 線連結了台南機場、高鐵台南站、與安平港聯 外道路，是台南市重要路網[1] 。2016 年 2 月 6 日南台灣美濃大地震，鄰近橋址的中 央氣象局新化地震測站測到 7 級震度( N-S PGA=285 gal 、E-W PGA=401 gal ) ，地震 目 錄 造成台 86 線 24 號穿越橋受損，震損情況：大梁橫向殘留位移、支承嚴重破壞變形 (圖一) 、橋柱表面之剪力微裂縫(圖二) 、箱梁外部微裂縫與箱梁內部頂板縱向微裂縫 ․專題報導 ：橋梁耐震與監測技術研發 (圖三) 。 台 86 線 24 號橋之車載試驗與長期監測 1 混凝土梁軸向預力檢測技術研發與 應用研究 4 全橋多跨車輛載重評估試驗技術研究 5 模組化預鑄節塊橋柱系統 6 ․研討會 2017 台日混凝土結構裂縫對策 技術研討會 7 第二屆流域防災監測預警技術落實 應用研討會 7 Modeling, BIM)方式，從設計階段開始即建構 圖一 大梁橫向殘留位移與支承嚴重破壞變形 第十屆台日結構與橋梁工程會議及第三屆 NCREE-九州大學交流會議 8 ․活動預告 2017 抗震盃活動預告 8 圖二 RP10 橋柱表面之剪力微裂縫 國家地震工程研究中心簡訊 第 102 期／1 圖三 箱梁外部微裂縫與內部縱向微裂縫 大梁頂升橫移復位 震後大梁橫向殘留位分布如圖四 ，因此大梁需橫移復位。頂 升橫移與支承墊更換由台灣世曦設計規劃[2] 、營造廠商施工執行 (如圖五) 。頂升橫移與支承墊更換之後，主管機關遂委託國震中心 於 2016/5/17 執行車輛