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第 3 章 双向作用筒式减震器的 CATIA 建模 ···················································· 12· 3.1CATIA 软件介绍 ·····································································································9 3.2 减振器各零件的 CATIA 三维建模 ······································································9 3.3 减震器的组装过程 ·································································································10 3.4 本章总结 ················································································································10 3.1CATIA 软件介绍 CATIA V5R20 继续在所有领域和产业里向客户提供生产支持并提高产品质 量 , CATIA 是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的 核心系统。 CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各 种车辆的设计和制造提供了端对端 （end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、 加工和人三个关键领域。 CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上 市时间。 一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速 列车，各种车辆在 CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数 字化流程，进行数字化工程实施。 CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及 的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。 从近来一些著名汽车制造商所做的 采购决定，如 Renault、Toyota、Karman 、Volvo 、Chrysler 等，足以证明数字 化车辆的发展动态。 Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。 其卡车年产量超过 50，000 辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在 25，000 个左 右时， Scania 公司借助于 CATIA 系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在， Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周 期，提高卡车的性能和维护性。 CATIA 系统是 Scania 公司的主要 CAD/CAM 系 统，全部用于卡车系统和零部件的设计。 通过应用这些新的设计工具， 如发动机 和车身底盘部门 CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的 重复使用等应用， 公司已取得了良好的投资回报。 现在， 为了进一步提高产品的 性能， Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更 加紧密地协同工作方式。 这种协调工作方式可使 Scania 公司更具市场应变能力， 同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。 基于 CATIA 上述的那种强悍的三维建模功能，加上我对此软件的学习了解 程度，因此我就采取 CATIA 对减震器的各个零件进行建模，以致组装的全部过 程。 3.2 减振器各零件的 CATIA 三维建模 由于减震器建模零件较多，所以我以其中下套筒及整个连接部分 的零件为例介绍 CATIA 减震器零件三维建模，其他零件类似。