《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课件 任务三 直流充电系统常见故障检修.pptx

《新能源汽车动力电池及充电系统检修》任务三直流充电系统常见故障检修

目录1直流充电系统的构成2直流充电操作注意事项4直流充电系统常见故障分析5直流充电系统故障诊断思路3直流充电系统正常工作条件

直流充电系统的构成01

直流充电系统的构成直流快充系统由充电桩动力电池（含BMS）直流充电座车控制器（VCU）及连接它们的高、低压线束等元器件当直流充电设备接口连接到整车直流充电口时，直流充电设备发送充电唤醒信号给BMS，BMS根据电池的可充电功率，向直流充电设备发送充电电流指令，BMS吸合系统高压继电器，动力电池开始充电。

直流充电操作注意事项02

直流充电操作注意事项01禁止在充电过程中拔出充电枪。02雨天禁止在露天充电，以免发生危险。03充电完成后，充电口盖需锁紧，避免发生异常。04BMS上报严重故障时，严禁对电池系统充电。05电池过度充电和放电都会降低其使用寿命，任何使用电池的产品都不能过度放电。06要掌握正确的充电时间，电池不宜过充、过放；充电时要关掉车内电源；充电时避免充电插头发热。

直流充电操作注意事项07虽然电池组都设计有保护系统，但如果经常把车子开到“亮红灯”的情况，必定会影响电池组的寿命。08养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。一般应在SOC低于30％时进行充电，耗电过度容易影响电池寿命。09纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，如果选择家庭充电桩充电，则需要近8h才能充满电量，选择快速充电桩的话则需要40min可以充满80％。

直流充电系统正常工作条件03

直流充电系统正常工作条件当车辆与充电桩成功连接后，VCU通过CC2信号确认连接，快充接口把唤醒信号发送给VCU，VCU接收信号后唤醒BMS并输送信号到BMS继电器，使得接触器闭合，即可开始充电。正常快充需要满足以下条件：充电连接确认信号CC1、CC2正常。高低压线束连接正常。CAN通信正常。确保动力电池供电、搭铁正常，BMS无故障，动力电池电压、电流、温度等正常。快充接口唤醒VCU信号正常，VCU唤醒BMS信号正常。VCU控制BMS继电器信号正常。确保VCU供电、搭铁正常，VCU无故障。

直流充电系统常见故障分析04

直流充电系统常见故障分析01充电桩显示车辆未连接。检查快充口CC1端与PE端是否有1kΩ电阻；检查快充口导电层是否脱落；检查充电枪CC2与PE是否有10V电压。02动力电池继电器未闭合。检查充电口输出正极唤醒信号是否正常（12V电压）；检查充电口输出负极唤醒信号与PE是否导通（12V电压）；检查充电口CAN通信是否正常，通常S+和S-之间电阻约为120Ω。

直流充电系统常见故障分析03电池继电器能正常闭合，但无输出电流。检查充电桩与动力电池BMS软件版本是否匹配；检查高压连接器及线缆是否正确连接；用汽车故障诊断仪查看充电监控状态，以北汽新能源EV系列车辆为例，充电监控状态如下表所示。

直流充电系统常见故障分析04DC／DC转换器不工作。检查连接器是否正常连接；检查高压熔断丝是否熔断；检查使能信号输入是否正常（12Ｖ）。05快充与车辆无法通信。检查唤醒线路保险丝是否损坏、搭铁点搭铁是否不良；检查快充枪、快充接口、快充线束、低压电器盒、整车控制器、低压控制是否插件等部件的针脚是否损坏、退针、烧蚀等；检查动力电池和数据采集终端快充CAN总线间的电阻是否异常等。06快充与车辆通信正常，但无充电电流。检查快充继电器线路保险丝、主保险丝、低压电器盒、快充线束是否损坏；检查动力电池BMS快充唤醒是否失常等。

直流充电系统故障诊断思路05

直流充电系统故障诊断思路对于可以通信却没有充电电流故障的排除思路。对快充系统进行基本检查。对于无法通信故障的排除思路用故障诊断仪读取故障代码。

《新能源汽车动力电池及充电系统检修》谢谢观看