高速列车电机电器郑州铁路课件.pptx

郑州铁路职业技术学院

ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollege

《高速列车电机电器》

CX型受电弓

主讲人：王闪闪

ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR

CONTENTS

CX型受电弓的结构

1STRUCTUREOFCXPANTOGRAPH

CX型受电弓的控制

2CONTROLOFCXPANTOGRAPH

CX型受电弓升降弓原理

3LIFTINGPRINCIPLEOFCXPANTOGRAPH

PART

01

CX型受电弓的结构

STRUCTUREOFCXPANTOGRAPH

1CX型受电弓的结构

是从接触网获得电能的部件，为了保证高速动车组高速运行时的可靠受流，高速动车

受电弓

组受电弓必须满足以下要求：

滑板的材料形状尺寸

适应高速要求，保证良好的接触状态以及

更高的耐磨性能2

1保证滑板与接触网

在规定的受电弓工作高度范围内保持恒定、大小合适

的接触压力，以实现比常规受电弓更为可靠的连续电接触。

1CX型受电弓的结构

是从接触网获得电能的部件，为了保证高速动车组高速运行时的可靠受流，高速动车

受电弓

组受电弓必须满足以下要求：

除保证机械强度和刚度外，尽可能降低

受电弓运动部分的重量，减小运动惯性，

3保证与接触网可靠地电接触。

结构设计上应尽量使作用在滑板上的空气阻力由其他部件承担4

使受电弓滑板在其垂直工作范围内始终保持水平

减少甚至消除空气阻力对滑板与接触网间接触压力的影响

1CX型受电弓的结构

是从接触网获得电能的部件，为了保证高速动车组高速运行时的可靠受流，高速动车

受电弓

组受电弓必须满足以下要求：

升弓时

动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的

冲击。

5

降弓时

离开接触网导线要快，避免产生拉弧，而到达落弓位时要慢，减

少对车顶冲击力。

1CX型受电弓的结构

CRH380B型动车组在27号车顶

C

二位端安装了两个相同的CX型受电弓从