现代汽车电子技术知识点梳理.docx

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①

姓名所在地区

姓名所在地区身份证号

密封线

注意事项

1.请首先在试卷的标封处填写您的姓名，身份证号和所在地区名称。

2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3.不要在试卷上乱涂乱画，不要在标封区内填写无关内容。

一、选择题

1.下列哪项不属于现代汽车电子技术的基本组成？

a.汽车控制器

b.汽车传感器

c.电动汽车

d.发动机

2.汽车电子控制单元（ECU）的主要作用是什么？

a.收集发动机参数

b.发动机控制策略

c.对发动机进行实况监测

d.以上都是

3.以下哪种传感器不属于位置传感器？

a.线性可变微分变压器（LVDT）

b.角度传感器

c.加速度传感器

d.温度传感器

4.汽车网络通信协议中最常用的是哪种？

a.LIN

b.CAN

c.SCI

d.TCP/IP

5.下列哪个不属于汽车动力系统的电子控制单元？

a.发动机控制单元（ECM）

b.自动变速器控制单元（PCM）

c.催化转化器控制单元（CCT）

d.蓄电池管理系统控制单元（BMS）

答案及解题思路：

1.答案：d

解题思路：现代汽车电子技术的基本组成通常包括控制器、传感器等，电动汽车是整个电子系统的一部分，而非电子技术的构成要素，而发动机是汽车的物理组件，因此选项d不属于现代汽车电子技术的基本组成。

2.答案：d

解题思路：汽车ECU负责收集发动机参数，控制策略，以及监测发动机的实况，这三个功能都是ECU的核心作用，所以选择d。

3.答案：d

解题思路：LVDT和角度传感器用于检测物体的线性或角度位置，加速度传感器用于检测物体加速度，而温度传感器是用于检测温度，因此选项d不属于位置传感器。

4.答案：b

解题思路：LIN（LocalInterconnectNetwork）和CAN（ControllerAreaNetwork）都是常用的汽车网络通信协议，但CAN在汽车行业中更为普及，SCI和TCP/IP不是专门的汽车网络通信协议，所以选择b。

5.答案：b

解题思路：发动机控制单元（ECM）、催化转化器控制单元（CCT）和蓄电池管理系统控制单元（BMS）都属于汽车动力系统的电子控制单元。而PCM（PowertrainControlModule）主要控制发动机和自动变速器，不属于纯粹的发动机控制系统，所以选择b。

二、填空题

1.现代汽车电子技术主要包括汽车电子控制系统（ECS）、汽车电子设备（AES）和汽车电子基础元器件（AES）等三个主要领域。

2.在汽车中，通常将汽车网络通信分为传感器网络层、控制网络层和信息网络层三个层次。

3.汽车传感器的基本功能是感受和转换。

4.汽车电子控制单元（ECU）的输入部分包括模拟输入信号、数字输入信号和外部输入信号。

5.电动汽车动力电池系统主要由电池模块、电池管理系统（BMS）和充电系统三大部分组成。

答案及解题思路：

答案：

1.汽车电子控制系统（ECS）、汽车电子设备（AES）和汽车电子基础元器件（AES）

2.传感器网络层、控制网络层和信息网络层

3.感受和转换

4.模拟输入信号、数字输入信号和外部输入信号

5.电池模块、电池管理系统（BMS）和充电系统

解题思路内容：

1.现代汽车电子技术领域广泛，涵盖了从控制到设备，再到元器件的多个层面，这些是汽车电子技术发展的三个关键领域。

2.汽车网络通信的分层结构有助于理解不同层级之间的数据传输和处理职责，从最底层的传感器网络到信息网络层，每层都有其特定的功能和重要性。

3.汽车传感器是获取汽车状态信息的基石，其基本功能是感受到环境或机械状态，并将这些信息转换为电信号。

4.ECU的输入部分多种多样，包括模拟信号和数字信号的转换，以及外部输入，这些信号是ECU做出决策的基础。

5.电动汽车的动力电池系统是电动车的核心部分，由电池模块提供能量，BMS负责管理电池状态，充电系统则负责电池的充放电过程。

三、判断题

1.汽车传感器可以同时用于监测汽车动力系统的各种参数。

√解题思路：现代汽车电子技术中，传感器扮演着的角色，它们可以同时监测多种参数，如温度、压力、转速、位置等，这些都是汽车动力系统正常运行所需的关键信息。

2.电磁干扰对汽车电子控制系统有不利影响。

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