供配电技术电力系统基本组课件.ppt

图1－2典型电力系统图电力系统示意图二、发电厂发电厂:生产电能的工厂。可分为:水力发电厂：水能→机械能→电能火力发电厂(热电厂)：化学能→热能→机械能→电能核能发电厂：核能→热能→机械能→电能风力发电厂：风能→机械能→电能地热发电厂：热能→机械能→电能太阳能发电厂：太阳能→电能潮汐发电厂：潮汐能→机械能→电能生物发电：生物质能（→热能）→电能即生物质能发电，如利用农业、林业和工业废弃物，或城市垃圾等为原料，采取直接燃烧或气化的发电方式。主要有秸秆发电、沼气发电、垃圾发电和生物质气化发电等。水力发电原理示意图水能→机械能→电能火力发电原理示意图化学能→热能→机械能→电能原子能发电原理示意图核能→热能→机械能→电能三、电力网1.定义：电力系统中各级电压的电力线路及其联系的变电所，称为电力网或电网。2.作用：输送和分配电能。3.分类:区域电网:220kV及以上地方电网:110kV及以下4.示意图：电力系统与电力网比较如下图所示电力系统与电力网比较示意图四、变电所（站）1.变电站：变换电压和交换电能的场所。由变压器和配电装置组成。2.变电站分类:升压变电站：一次电压低于二次电压降压变电站：一次电压高于二次电压3.配电所:仅装有受、配电设备而没有变压器的场所。4.说明：所有变电站中均有配电装置，即均具有配电功能。五、电能用户1.电能用户：消耗电能的场所。2.电能用户分类：工业电能用户民用电能用户动力系统的概念动力系统:由电力系统、发电厂的动力部分、热能系统和热能用户组成。CompanynameCompanynameCompanyname世界各国城市在不同的历史发展时期采用的交通模式不同，采用的直流供电电压等级较多，主要集中在550～1500V之间，在我国北京、天津、苏州、杭州、武汉等城市早期有采用DC750V第三轨的形式，上海、广州、南京、深圳、大连重庆、合肥有采用DC1500V接触网形式此处需要说明的是城市轨道交通牵引供电制式的确定和电气化铁路有很大的不同，电气化铁路站点间距长，周围空间环境宽，绝缘安全距离大，可选用较高的接触网电压，而城轨交通站点间距短，周围环境狭窄，绝缘安全距离小，触网电压不能选得很高，但考虑到电压损失，触网电压又不能太低，所以采用直流供电较为妥当。因为直流电不产生电抗压降，在相同的电压等级下，在电压损失方面直流供电优于交流供电，且触网结构也较简单。因此城市轨道交通几乎都采用直流供电制式。世界各国城市在不同的历史发展时期采用的交通模式不同，采用的直流供电电压等级较多，主要集中在550～1500V之间，在我国北京、天津、苏州、杭州、武汉等城市早期有采用DC750V第三轨的形式，上海、广州、南京、深圳、大连重庆、合肥有采用DC1500V接触网形式此处需要说明的是城市轨道交通牵引供电制式的确定和电气化铁路有很大的不同，电气化铁路站点间距长，周围空间环境宽，绝缘安全距离大，可选用较高的接触网电压，而城轨交通站点间距短，周围环境狭窄，绝缘安全距离小，触网电压不能选得很高，但考虑到电压损失，触网电压又不能太低，所以采用直流供电较为妥当。因为直流电不产生电抗压降，在相同的电压等级下，在电压损失方面直流供电优于交流供电，且触网结构也较简单。因此城市轨道交通几乎都采用直流供电制式。世界各国城市在不同的历史发展时期采用的交通模式不同，采用的直流供电电压等级较多，主要集中在550～1500V之间，在我国北京、天津、苏州、杭州、武汉等城市早期有采用DC750V第三轨的形式，上海、广州、南京、深圳、大连重庆、合肥有采用DC1500V接触网形式此处需要说明的是城市轨道交通牵引供电制式的确定和电气化铁路有很大的不同，电气化铁路站点间距长，周围空间环境宽，绝缘安全距离大，可选用较高的接触网电压，而城轨交通站点间距短，周围环境狭窄，绝缘安全距离小，触网电压不能选得很高，但考虑到电压损失，触网电压又不能太低，所以采用直流供电较为妥当。因为直流电不产生电抗压降，在相同的电压等级下，在电压损失方面直流供电优于交流供电，且触网结构也较简单。因此城市轨道交通几乎都采用直流供电制式。世界各国城市在不同的历史发展时期采用的交通模式不同，采用的直流供电电压等级较多，主要集中在550～1500V之间，在我国北京、天津、苏州、杭州、武汉等城市早期有采用DC750V第三轨的形式，上海、广州、南京、深圳、大连重庆、合肥有采用DC1500V接触网形式此处需要说明的是城市轨道交通牵引供电制式的确定和电气化铁路有很大的不同，电气化铁路站点间距长，周围空间环境宽，绝缘安全距离大，可选用较高的