基于熵权topsis的厦门港竞争力评价研究.pptx

基于熵权TOPSIS的厦门港竞争力评价研究从港口竞争力战略研究新视角出发，本研究创新应用熵权TOPSIS方法，深入分析区域港口发展关键指标。作者：

研究背景与意义全球航运格局变化国际海运航线重组，港口网络结构发生深刻调整。区域港口竞争加剧周边港口同质化竞争日益激烈，资源争夺明显。战略定位研究价值厦门港需明确核心优势，科学制定发展战略。评价方法创新需求传统评价方法难以客观反映港口综合竞争力。

研究目标构建评价指标体系设计科学合理的厦门港竞争力多层次指标体系。应用熵权TOPSIS方法运用客观数学模型进行定量评价分析。识别关键影响因素找出影响厦门港竞争力的核心要素。提出战略建议基于评价结果提出针对性发展策略。

文献综述国内外研究现状国际研究侧重定量分析，国内以定性评价为主。TOPSIS方法应用该方法能有效进行多属性决策分析，但权重确定存在主观性。熵权法优势能够基于数据分布客观确定权重，减少人为干预。现有方法局限性单一方法难以全面评价，指标体系构建不够系统。

理论基础：熵权TOPSIS方法熵权法原理基于信息论，通过计算指标信息熵，利用信息冗余度确定权重。信息量越大，熵值越小，权重越高。TOPSIS方法机制构建理想解和负理想解，计算评价对象到两个极端解的距离。相对接近度作为评价依据，客观反映综合表现。两种方法结合优势熵权法解决权重客观确定问题，TOPSIS提供科学排序方法。互补优势，提高评价准确性和说服力。

指标体系构建1一级指标经济贡献、运营效率、基础设施2二级指标货物吞吐量、经济贡献率、靠泊效率3三级指标集装箱吞吐量、外贸货值、泊位利用率4数据处理标准化处理、权重确定、一致性检验

经济指标分析港口GDP贡献厦门港对区域GDP贡献率达21.3%，近五年年均增长6.7%。与周边港口相比具有较强经济带动作用。货物贸易额年货物贸易额突破5000亿元，外贸依存度高。海丝核心港口定位，国际贸易份额稳步提升。税收与就业税收贡献超过60亿元，直接就业人数达7.2万人。就业带动倍数为1:3.5，社会效益显著。

运营指标分析1.18亿吨年货物吞吐量2023年货物处理量，同比增长5.8%1243万TEU集装箱吞吐量全国排名第七位，增速位居前列89.6%泊位利用率高于行业平均水平12个百分点4.7小时平均靠泊时间效率提升显著，客户满意度高

基础设施指标泊位情况深水泊位32个，其中万吨级以上20个，码头岸线总长8.5公里。装卸设备岸桥86台，场桥265台，自动化程度逐年提高。堆场与仓储集装箱堆场面积330万平方米，专业仓库覆盖率85%。信息化水平港口信息系统覆盖率100%，业务在线处理率达95%。

数据收集与处理数据样本选择收集2015-2024年厦门港及对标港口关键指标数据。以季度为单位，确保样本连续性和代表性。多源数据验证政府统计年鉴、港务集团报告、行业协会数据交叉验证。保证数据可靠性和准确性。数据标准化极差标准化和Z-score标准化相结合。消除量纲影响，使数据具有可比性。异常值处理箱线图识别异常值，3σ原则判断。采用窗口滑动平均法修正异常数据点。

熵权法权重计算决策矩阵构建形成m个评价对象n个指标的决策矩阵。数据标准化消除不同量纲影响，处理正向和负向指标。信息熵计算利用香农熵公式计算各指标信息熵值。权重确定基于信息量差异度计算各指标客观权重。

TOPSIS评价步骤构建决策矩阵各港口各指标原始数据矩阵。标准化处理向量规范化法进行无量纲化。加权标准化应用熵权法得到的权重。确定理想解寻找正理想解和负理想解。计算距离欧氏距离测度与两极解距离。计算接近度得出相对接近度作为最终评价。

评价结果分析综合得分经济指标运营指标

厦门港竞争优势区位优势处于海峡西岸经济区核心，是两岸贸易重要枢纽。21世纪海上丝绸之路战略支点，辐射东南亚。产业集聚电子信息、机械制造等产业高度集聚。现代物流产业链完善，服务能力强。政策环境自贸区政策红利，通关便利化改革持续深化。港口特许经营权改革先行先试，管理体制灵活。创新能力智慧港口建设走在前列，自动化码头技术领先。港航服务创新成果丰富，国际竞争力强。

竞争劣势识别规模受限港口自然岸线资源有限，难以大规模扩张。腹地连接不足内陆交通网络密度低于对手，货源腹地受限。运营成本偏高土地成本高，劳动力成本上升，影响价格竞争力。国际航线不足与国际枢纽港相比，洲际直达航线数量不足。

国际港口对标港口名称集装箱吞吐量(万TEU)航线数量自动化程度效率评分新加坡港3760210高0.92香港港1790170中高0.87釜山港2330150中高0.84厦门港1243103中0.79

区域港口比较吞吐量(亿吨)集装箱(百万TEU)

影响因素深度分析宏观经济环境全球经济波动对港口货流量影响显著。区域经济发展水平决定了港口发展上限。贸易政策自贸区政策红利释放带动港口