船用柴油机烟色异常原因及故障诊断.docx
一
烟色异常故障原因
柴油发动机排气管冒烟是一种不正常的现象。
柴油机在运行中产生冒烟的情况，往往是判断柴油发动机某些零部件是否需要更换、整机是否需要进行维护修理的一个信号。
在运行中造成排放冒烟的原因可以从以下几个方面去考虑。?
1．柴油机冒白烟的原因??
①柴油质量差，含水量大或长期不排净沉淀油，致使废气中含水蒸气量较大，发动机产生爆燃。?
②气缸盖、缸套有裂纹或砂眼等缺陷或湿式气缸套的防水圈漏水，冷却水在吸气行程时被吸入燃室，柴油机功率下降，机体过热。
③机器过冷。?
④气缸垫冲破或缸盖螺丝松动。?
⑤其它一些原因而造成冷却水漏入气缸。
2．柴油机冒蓝烟的原因?
①滑油油面过高，使飞溅到缸壁的机油过多，其中一少部分润滑油被活塞环泵入气缸内，滑油随柴油一起燃烧，柴油机功率不下降反而有所提高。?
②空气滤清器油碗中油面过高，在吸气过程中滑油油雾被吸入燃烧室充分燃烧，此时柴油机功率有较大提高，转速增高甚至出现飞车现象。?
③活塞环、气缸套磨损超限或活塞环对口分布，在吸气行程时滑油被吸入燃烧室，作功、压缩行程时向下排气量大，功率下降，机体过热，机油耗率显著增加。?
④气门与气门导管间隙过大，柴油机吸气时将滑油雾滴吸入燃烧室参与燃烧，排气时废气会窜入气门室，机体过热。?
⑤锥形活塞环装反，活塞环向顶部刮机油，柴油机严重冒蓝烟，此时机油耗率急剧增加。?
⑥油环胶结失却刮油作用，滑油窜入燃烧室。?
⑦曲轴箱通气孔不畅，致使曲轴箱内压力增大，滑油油雾在压力作用下窜入燃烧室参与燃烧。?
⑧活塞环磨损、咬死、折断或弹力不足、喷油时间过早。
⑨其它一些原因造成的润滑油窜入气缸。
3．柴油机冒黑烟的原因?
①空气滤清器严重堵塞或供油量过大?
当空气滤清器严重堵塞时，使空气流通不畅，进入气缸内的空气量减少，形成的混合气过浓，造成严重缺氧，使一部分未燃烧的碳元素呈游离碳随废气一起排出，排气管冒黑烟。
柴油机的每个工作循环吸人气缸的空气量变化不大，如果喷油泵每循环供油量过多，会造成混合气过浓，氧气严重不足，燃烧不完全，排气管冒黑烟，供油量过大，柴油不能充分燃烧，此时柴油机功率不下降，反而有所提高。?
②喷油器喷油质量不佳或供油太晚
喷油器是柴油机燃料供给系末端的部件，安装在气缸盖的座孔内，将喷油泵送来的一定量的柴油以高压、高速直接喷入燃烧室。
若喷油压力、射程、喷雾角及喷雾质量达不到要求，喷雾区可能有的区有油滴没有空气，有的区有空气没有柴油，形成的混合气严重不均匀，混合气浓的地方严重缺氧燃烧不完全，排气管冒黑烟。
供油太晚，造成形成混合气的时间缩短，混合气严重不均匀，随着烧燃空间的逐渐增大，气缸内压力、温度逐渐降低，火焰传播速度下降，燃烧期延长，产生过后燃烧，燃烧的最高压力和温度下降，使燃料燃烧不集中、不完全，排气管冒黑烟、功率下降、柴油机过热。?
③气缸工作温度太低或缸内压力严重不足
喷油器将柴油喷人气缸，利用活塞顶部的特殊形状，在压缩行程和做功行程，使空气在燃烧室中产生强烈的扰动，促使油束分散，增大混合范围，加速火焰传播，使燃烧尽快结束。
如果气缸内温度太低或压力严重不足，空气涡流不够强，柴油蒸发雾化不够彻底，形成的混合气不够均匀，火焰传播速度低，燃烧性能变差，燃烧不完全，排气管冒黑烟。
④柴油质量不好或柴油机超负荷作业
柴油质量不好，燃烧不良；当柴油机负荷增加时，加大供油量，致使燃烧室内混合气变浓，柴油分子密集，火焰传播快，保证柴油分子迅速与空气中的氧分子相结合而燃烧，燃烧速度加快，热损失少，柴油机功率增大。
当柴油机经常在超负荷工况下运行，轮机员会经常加大油门供给过多的柴油，以满足柴油机在超负荷工况下输出更大功率，但过多的柴油会使混合气过浓，氧气严重不足，燃烧不完全，导致柴油机排气管冒黑烟。?
⑤喷油泵齿杆或拉杆行程调节过大。?
⑥喷油泵齿圈锁紧螺钉松动，引起油量失调。?
⑦某一缸进气门打不开，使某缸只喷油不进气。??
二
柴油机烟色故障的判断与排除方法
1．柴油机冒白烟的故障检查与排除方法
（1）柴油机冒白烟的故障检查
当柴油机在启动和运转中冒白烟时，应首先检查缸套水温度，待柴油机温度上升至70℃以上时，若白烟仍未减轻，应检查柴油内是否含有水。
如有水，应及时将水放掉，然后观察是否还冒白烟。
若燃油是好的，应检查曲轴箱内的机油是否含水。
机油内含水的特征：
一是直观油中有水珠；
二是在发动机运行中机油带黄白色状泡沫。
对此应着重检查气缸套包括缸套密封胶圈和气缸垫是否破裂，使冷却水渗入曲轴箱及燃烧室。?
（2）柴油机冒白烟的排除方法?
①燃料供给或燃油中有水分和空气，应设法减少和排除。?
更换品质好的柴油。?
②冷却水温度过低，喷油嘴喷出来的油低温下雾化不良，此时烟色为灰白色。
在冬季气温较低时应适当采取保温措施和预热措施。