JQG系列 步履式公路架桥机操作及维护说明书.doc

架桥机说明书 1 概述 JQG系列架桥机（以下简称架桥机）是混凝土桥梁架设专用设备，适用于架设各种跨度的T形公路梁，亦适用于架设各种型箱、板梁，能满足4%纵坡、450m以上半径的曲线梁。 架桥机主体机构为多段桁架联接梁，易于拆装、便于施工场地的转移、边梁横移一次到位、抗风能力大，省去了墩台人工移梁的麻烦，确保安全作业等特点，深受广大用户青睐，是目前较未理想的架桥机型。 感谢您使用中建产品，在安装使用本产品前，请仔细阅读使用说明书。 热烈欢迎您提出宝贵意见和合理化建议。 2 JQG320t/45m(250t/55m)型架桥机主要性能参数 序号 项目名称 单位 参数值 1 额定器重量 t 2×125、2×160 2 适宜跨度 m 45、55 3 起升高度 M 48 4 钢丝绳 Φ 36 5 整机工作级别 A3 6 适宜梁型 T型、工型、箱形梁 7 架设两片适宜纵坡 % ±4 8 架设梁片适宜横破 % ±2 9 架设斜交桥交角 度 45 10 起重小车横移速度 m/min 2.33 11 桁车纵移速度 m/min 3.43 12 吊梁提升速度 m/min 1.67 13 整机横移速度 m/min 2.52 14 主梁纵移速度 m/min 4.21 15 过孔悬臂挠度 mm 550 16 过孔方式 步履式 17 喂梁方式 尾部运梁车喂梁 18 整机总功率 KW 287 19 外型尺寸 m 91.203×12×8.8 20 整机质量 t 约321 特别说明： 本型号机组有两种不同的主要作业模式。 A、当简支跨度为46.5米架设45米梁时，其起升机构的额定起重量为2×160T（320T）。 B、当简支跨度为56.5米架设55米梁时，其起升机构的额定起重量为2×125T(250T) C、当架设45米与55米两种跨度之间的梁时，按照“梁跨×梁重≤55米×250T的公式计算可起吊的相应梁体重量。 3 结构及组成特点： 该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿、（含升降机构）中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 纵导梁 纵导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁主要承载受力，上方设有轨道供纵移台车走行，下弦杆作为导梁纵移、移动支点的纵行轨道。引导梁结构重量轻，降低过孔挠度和中支腿荷载，起安全引导作用。三角桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各设置横连构架。 3.2 前临时支腿 前临时支腿在导梁最前段，分为段式钢管结构，配以螺杆式伸缩千斤顶，以满足过孔要求并方便地调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可实现0~45°调整。 3.3 前支腿装置 前支腿由反滚伦体系、支腿、调整架、转盘和纵移机构组成。通过电动螺旋顶升导柱在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套使螺杆不再承受荷载。反滚轮下部转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。纵移反滚轮机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过纵反滚轮机构与纵导梁锁定。横移台车安装在导柱底部，与中支腿的横移台车联动时可实现整机横向移动。 3.4 中支腿装置 中支腿由中横梁、反滚轮体系、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分横梁轨道过孔。 3.5 尾支腿装置 尾支腿与前支腿升降机构相同，是整机步履过孔时作为辅支点实现中支腿装置跨步前移。 3.6 纵移桁车 纵移桁车为吊梁纵移主要承载与动力部件，采用三点式支撑以保证轮压均匀分布。桁车横梁上设有起重小车轨道，可以满足落梁对位需要。整机共有两组纵移桁车并均能自立行走。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰。托架与台车之间可自由调整角度，方便斜桥架设并真正实现“斜桥斜架”，最大限度的保证架梁安全与便捷。（注意：架设斜桥时，应先调整整机角度，再调整纵移桁车角度，使两者的斜交角度相同并与桥梁斜交角一致） 3.7起重小车 配置有JM型慢速卷扬机、定滑轮组、东滑轮组（俗称：“扁担”）、钢丝绳、驱动轮组、行轮组等。起重小车即能使梁体起升下降，也能沿纵移桁车横梁轨道运行，满足对位要求。 3.8横移轨道 前支腿横移轨道与中支腿横移轨道各设一根，由多节箱形梁栓接而成，支撑整机荷载，实现全幅宽度内的横向移动。 在吊梁工况时，需将轨道调平。 在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。 轨道下方与梁体间或桥台用硬枕木支垫，支垫硬木应设置与梁体梁梗上方，不得置于梁的翼缘上，以防止损坏梁体。 3.9 运梁车 运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。 运梁车设有摆架转向心盘，以便于在