铁路信号集中监测系统CSM信号教研室河北轨道运输36课件.pptx
铁路信号集中监测系统CSM
汇报人
信号教研室
河北轨道运输职业技术学院
01
实时曲线窗口
实时曲线窗口界面
操作方法
过去对信号设备的维修和监测主要靠人工完成，由于人的能力和精力所限，往往不能主动发现设备的隐患，这样时间长了就容易形成故障，严重的可能导致事故。
1997年，铁道部科技司和电务局组织了由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制了第一代TJWX型信号微机监测产品，并且在现场得以应用，为监督电务设备应用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX微机监测设备在现场的应用，使铁道部和各铁路局对信号微机监测的重要性有了新的认识。铁道部领导在2000年初把信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。
但是第一代系统有弊端：第一代TJWX信号微机监测系统在现场实际应用中各个研制单位根据自身技术优势对该系统进行了不同程度的完善，开发出了形式各异、技术水平不等的微机监测设备。造成了微机监测系统制式不一、标准各异、分散使用、不能联网的局面。这使得微机监测系统的作用大大降低
实时曲线窗口
道岔实时曲线窗口
开关量图形颜色代表意义
实时曲线窗口
2）操作方法
（1）设备类型切换
实时曲线窗口
2）操作方法
（2）同设备类型切换
实时曲线窗口
实时曲线窗口
2）操作方法
（3）显示属性设置
（4）报警线、预警线设置
实时曲线窗口
2）操作方法
（5）曲线颜色设置
实时曲线窗口
2）操作方法
（6）实时值显示
过去对信号设备的维修和监测主要靠人工完成，由于人的能力和精力所限，往往不能主动发现设备的隐患，这样时间长了就容易形成故障，严重的可能导致事故。
1997年，铁道部科技司和电务局组织了由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制了第一代TJWX型信号微机监测产品，并且在现场得以应用，为监督电务设备应用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX微机监测设备在现场的应用，使铁道部和各铁路局对信号微机监测的重要性有了新的认识。铁道部领导在2000年初把信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。
但是第一代系统有弊端：第一代TJWX信号微机监测系统在现场实际应用中各个研制单位根据自身技术优势对该系统进行了不同程度的完善，开发出了形式各异、技术水平不等的微机监测设备。造成了微机监测系统制式不一、标准各异、分散使用、不能联网的局面。这使得微机监测系统的作用大大降低
实时曲线窗口
4.日曲线窗口（图2.109道岔）
过去对信号设备的维修和监测主要靠人工完成，由于人的能力和精力所限，往往不能主动发现设备的隐患，这样时间长了就容易形成故障，严重的可能导致事故。
1997年，铁道部科技司和电务局组织了由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制了第一代TJWX型信号微机监测产品，并且在现场得以应用，为监督电务设备应用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX微机监测设备在现场的应用，使铁道部和各铁路局对信号微机监测的重要性有了新的认识。铁道部领导在2000年初把信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。
但是第一代系统有弊端：第一代TJWX信号微机监测系统在现场实际应用中各个研制单位根据自身技术优势对该系统进行了不同程度的完善，开发出了形式各异、技术水平不等的微机监测设备。造成了微机监测系统制式不一、标准各异、分散使用、不能联网的局面。这使得微机监测系统的作用大大降低
实时曲线窗口
5.月（年）曲线窗口（图2.110道岔）
过去对信号设备的维修和监测主要靠人工完成，由于人的能力和精力所限，往往不能主动发现设备的隐患，这样时间长了就容易形成故障，严重的可能导致事故。
1997年，铁道部科技司和电务局组织了由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制了第一代TJWX型信号微机监测产品，并且在现场得以应用，为监督电务设备应用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX微机监测设备在现场的应用，使铁道部和各铁路局对信号微机监测的重要性有了新的认识。铁道部领导在2000年初把信号微机监测系统列为保证铁路运输安全的首要措施，把信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”，按行车安全设备对待。
但是第一代系统有弊端：第一代TJWX信号微机监测系统在现场实际应用中各个研制单位根据自身技术优势对该系统进行了不同程度的完善，开发出了形式各异、技术水平不等的微机监测设备。造成了微机监测系统制式不一、标准各异、分散使用、不能联网的局面。这使得微机监测系统的作用大大降低
实时曲线窗口
6.日报表窗口（图2.111道岔）
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