地铁工程区间盾构施工方案.doc

地铁工程区间盾构施工方案 1盾构隧道施工 1.1端头加固 ⑴端头地质情况 通过详细的分析各盾构井端头的地层情况，对建国路站、中河路站的盾构始发井、接收井的端头地层进行加固，共需加固进出洞端头4座。 隧道覆土及洞身分别为：建国路站端头井隧道覆土主要为：①1杂填土、①2素填土、②2砂质粉土、③3砂质粉土夹粉砂、③6砂质粉土夹粉砂、③7砂质粉土、④2淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土；中河路站端头井隧道覆土主要为：①1杂填土、①2素填土、②1粉质粘土、③3砂质粉土夹粉砂、③5砂质粉土夹粉砂、③6砂质粉土夹粉砂、④2淤泥质粉质粘土、④3淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粉质粘土。 ⑵端头加固方案 盾构始发、到达端头采用Φ850@600三轴搅拌桩+Φ800@600双管旋喷桩进行加固。 建国路站上行线方向加固长度为始发端头15m、到达端头9m；搅拌桩加固深度为隧道底下3m至地面高度范围内，始发端均为搅拌桩强加固，到达端隧道顶以上3m至地面段采用搅拌桩弱加固；旋喷桩加固深度为隧道底下3m至地面高度范围内。 中河路站端头加固长度均为9m，加固深度为隧道底下3m至地面高度范围内，搅拌桩加固隧道顶以上3m至地面段采用搅拌桩弱加固。 搅拌桩强加固水泥掺量不小于20%，搅拌桩弱加固水泥掺量8%，水灰比1.2～1.5；旋喷桩加固水泥掺量不小于35%，水灰比0.7～1.0。 加固后的土体其无侧限抗压强度qu≥1MPa，渗透系数≤1×10-8cm/sce。 施工前打设3～5口降水井，根据情况适当降水，保证盾构始发、到达安全。 建国路站西端头井与中河路站东端头井地基加固平面及剖面见图1~4。 1.2盾构机进场及组装与调试 ⑴盾构机的组装与调试 (1)、盾构机组装调试顺序 盾构机组装调试程序见图5所示。 (2)、盾构机组装的总体要求 图 图 1建国路站西端头井加固平面图 图2 建国路站西端头井加固剖面图 图2 建国路站西端头井加固剖面图 图3 中河路站东端头井加固平面图 图3 中河路站东端头井加固平面图 图4 中河路站东端头井加固剖面图 图4 中河路站东端头井加固剖面图 ①盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。 ②组装开始前把组装方案向所有参加组装的人员进行技术交底，便于理解和执行。组装前编制有关的基础知识读本并对职工进行培训。 ③对于机械部件的组装，组装前需要弄清其结构及安装尺寸的关系，螺栓连接紧固的具体要求等机械安装的基本常识，同时自始至终保持清洁的习惯。 ④清洁工作直接关系到液压件工作寿命。组装前必须检查泵、阀等液压件的封堵是否可靠，如有可疑情况，必须进行现场清洗，管件在组装前如没有充满油液，也必须进行严格清洗。 ⑤对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气安装的有关规定和标准。 图5 盾构机组装调试程序图 ⑥组装前必须对所使用设备、工具进行安全检查，杜绝一切安全隐患，保证组装过程的安全顺利进行。该项工作是组装过程中极为重要的内容。 ⑦组装前应对始发基座进行精确定位，吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。 ⑧大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。 (3)、组装的具体安排 ①建国路站～中河路站区间2014年10月12日开始井内施工准备及旋喷桩地基加固；17号盾构机于2014年10月21日开始井下组装；2014年12月1日开始掘进，2015年2月24日盾构机到达中河路站；2015年3月31日完成中河路站调头工作；2015年6月24日返回建国路站；2015年8月7日完成盾构机吊出工作。 ②组装对大件运输的总要求是首先组装的部件先行运输，设备的组装顺序可借签我单位以往盾构机组装的经验，再结合施工场地的具体情况合理安排盾构机的组装顺序。 1、盾构机组装 ⑴劳动力安排 盾构组装作业班分两个组：一个机钳液压组和一个电气组，组装劳动力安排见表1。 ⑵设备安排 盾构吊装设备计划有：300t履带吊1台，120t汽车吊1台，150t液压千斤顶4台，以及相应的其它工具、机具和吊具。 ⑶组装工具、材料 组装用工具、材料见表2。 表1 盾构组装劳动力计划表 序号 班组、工种 班次 人数 备注 一 机钳液压 1 14 1 机械工程师 1 带班人员 2 起 重 工 4 3 钳 工 4 4 液 压 工 2 5 辅 助 工 3 二 电 气 1 7 6 电气工程师 1 带班人员 7 电 工 2 8 辅 助 工 4 合 计 21 表2 盾构组装工具、材料计划表 序号 名 称 型号规格 单位 数量 备 注 1 液压扭力扳手 把 1 用于紧固螺栓 2 拉伸预紧扳手 把 1 用于紧固刀盘螺栓 3 油 泵 台 2 和液压、预紧扳手配套 4 风动