华能玉环电厂1000MW培训讲义教学.ppt

第二讲　　华能玉环电厂1000MW汽轮机 热力系统　 基本热力系统 主蒸汽、再热蒸汽系统 旁路系统 轴封蒸汽系统 辅助蒸汽系统 回热抽汽系统 第一节　基本热力系统 汽水流程图 高压缸设有一级抽汽,第二级抽汽采用高压缸排汽，中压缸、低压缸各有三级抽汽，分别供给三只高加,一只除氧器，四只低加。第四级抽汽还供给两只给水泵小汽轮机用汽。 配置两台50％额定流量的汽动给水泵和一台25％额定流量的电动给水泵。在正常运行工况下，给水泵汽轮机的汽源来自第四级抽汽；在低负荷和启动工况下，给水泵汽轮机的汽源来自冷再热蒸汽。给水泵汽轮机的排汽经排汽管道和排汽蝶阀排到主机凝汽器。给水泵汽轮机为双流、反动式，两个汽源能自动内切换。 本机组设有两级串联的高、低压旁路系统。该旁路系统配置瑞士CCI AG/SULZER公司制造的AV6＋旁路控制系统，由高低压旁路控制装置、高低压控制阀门、液压执行机构及其供油装置等组成。该旁路系统具有40％BMCR高压旁路容量和40%BMCR+高旁喷水量的低压旁路容量。主蒸汽管与汽机高压缸排汽逆止阀后的冷段再热蒸汽管之间连接高压旁路，使蒸汽直接进入再热器；再热器出口管路上连接低压旁路管道使蒸汽直接进入凝汽器。在机组启停、运行和异常情况期间，旁路系统起到控制、监视蒸汽压力和锅炉超压保护的作用。 第二节　主蒸汽、再热蒸汽系统 主蒸汽、再热蒸汽系统是按汽轮发电机组VWO工况时的热平衡蒸汽量设计。主蒸汽系统管道的设计压力为锅炉过热器出口额定主蒸汽压力。主蒸汽系统管道的设计温度为锅炉过热器出口额定主蒸汽温度加锅炉正常运行时允许温度正偏差5℃。 冷再热蒸汽系统管道的设计压力为机组VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15倍，冷再热蒸汽管道系统的设计温度为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽参数等熵求取在管道设计压力下相应温度。热再热蒸汽管道系统的设计压力为VWO工况热平衡图中汽轮机高压缸排汽压力的1.15倍或锅炉再热器出口安全阀动作的最低整定压力，热再热蒸汽管道系统的设计温度为锅炉再热器出口额定再热蒸汽温度加锅炉正常运行时的允许温度正偏差5℃ 。 为了减小蒸汽的流动阻力损失，在主汽阀前的主蒸汽管道上不设任何截止阀门，也不设置主蒸汽流量测量装置，主蒸汽流量通过设在锅炉一级过热器和二级过热器之间的流量装置来测量，汽轮机的进汽流量由主汽阀和调节阀调节。 本工程给水泵汽轮机备用汽源采用冷再热蒸汽，在进入高压进汽阀之前，设有电动隔离阀，在正常运行时处于开启状态，使管道处于热备用。 冷再热蒸汽系统除供给2号高压加热器加热用汽之外，还为轴封系统、辅助蒸汽系统提供汽源。 在高压缸排汽的总管上装有动力控制逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机以引起汽轮机超速。 在高压缸排汽总管的端头有蒸汽冲洗接口，以供在管道安装完毕后进行冲洗，在管道冲洗完成后用堵头堵死。 主蒸汽管道，高、低温再热蒸汽管道均考虑有适当的疏水点和相应的动力操作的疏水阀(在低温再热蒸汽管道上还设有疏水袋)以保证机组在启动暖管和低负荷或故障条件下能及时疏尽管道中的冷凝水，防止汽轮机进水事故的发生。每一根疏水管道都单独接到凝汽器。 主蒸汽管道的主管采用按美国ASTM A335P91或P92标准生产的无缝内径管钢管，其它管道采用ASTM A335P91无缝钢管。 再热（热段）蒸汽管道的主管采用按美国ASTM A335 P91标准生产的无缝钢管（内径管），其它管道（疏水管道）采用ASTM A335P91无缝钢管。 再热（冷段）蒸汽管道采用按美国ASTM A691 Cr1-1/4CL22标准生产的电熔焊钢管，其它管道（2号高加供汽、小机供汽、轴封蒸汽、疏水管道）采用ASTM A335P11无缝钢管。 系统内的各种阀门（包括主汽阀、调节阀、止回阀、疏水阀、安全阀）控制可靠、开启灵活、关闭严密，是保证系统正常上作的最基本条件 第三节　旁路系统 １.汽轮机旁路系统的主要功能为： ? 机组安全而经济地启动。 ? 启动时更易满足汽机对蒸汽温度的要求。 ? 使机组在甩大负荷时不会跳机。 ? 由于连续地流动可最大限度地减少硬质颗粒对汽轮机的冲蚀。 2. 1000MW级的汽轮机采用高低压串联的两级旁路系统。 ?高压旁路系统设置在进入汽轮机高压缸前的主蒸汽管道上，低压旁路系统设置在进入汽轮机中压缸前的再热热段蒸汽管道上。 ?低压旁路容量=最小的锅炉流量?额定的冷再热压力/1.2MPa(低旁压力按1.2MPa)。高压旁路容量与低压旁路容量相配。 ?玉环电厂1000MW汽轮发电机组旁路系统具有40%BMCR高压旁路和40%BMCR+高旁喷水量的低压旁路容量。 高压旁路每台机组安装一套，从汽机入口前主蒸汽联络